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lunes, marzo 29, 2021

¿Considera AENA y ENAIRE la aplicación del Informe de la ex Presidenta del Tribunal Constitucional María Emilia Casas Baamonde a los Temporales?

AENA-ENAIRE-TEMPORALES: Un informe de la expresidenta del Constitucional avala hacer fijos a 800.000 empleados públicos que han encadenado contratos temporales. María Emilia Casas plantea una reforma legislativa para dar estabilidad hasta su jubilación al personal que ha encadenado contratos temporales o prórrogas sucesivas durante años en puestos que cubren necesidades permanentes.

Una solución excepcional para una situación excepcional. Un informe firmado por María Emilia Casas, presidenta del Tribunal Constitucional entre 2004 y 2011, plantea una reforma legislativa en España para convertir en trabajadores fijos "a extinguir" a los empleados públicos que han sufrido el abuso de la contratación temporal, una situación que afecta a más de 800.000 personas en todo el país. El dictamen propone la creación de una nueva categoría, la de "personal estabilizado" con carácter indefinido, para cumplir la directiva comunitaria 1999/70/CE y la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), que instan a los estados miembros a prevenir y sancionar, con medidas efectivas y disuasorias, el uso indebido de los contratos temporales sucesivos.

El informe, encargado por asociaciones estatales de empleados públicos al estudio jurídico Ejaso, en el que ahora ejerce Casas, defiende que se trata de una vía "apropiada y constitucional" para resolver un mal endémico en la administración pública española y dar estabilidad mediante la continuidad en sus puestos, hasta la jubilación, al colectivo afectado. Aboga, además, por acometer esta reforma "con urgencia" ante la "infracción flagrante" y continuada del derecho europeo y la ausencia en el ordenamiento jurídico español de medidas "eficaces y efectivas" para sancionar el abuso de la temporalidad. Ni la organización de los escasos procesos selectivos para proveer de forma definitiva las plazas ocupadas temporalmente; ni la transformación de los trabajadores en "indefinidos no fijos", ni las indemnizaciones equivalentes a las de un despido improcedente se erigen, a juicio de la también catedrática de Derecho del Trabajo y la Seguridad Social de la Universidad Complutense de Madrid (UCM), en acciones adecuadas y suficientes para poner coto a esta situación y castigar a las administraciones públicas por los reiterados incumplimientos.

Casas niega, además, en su dictamen que la solución propuesta vulnere los principios de igualdad, mérito y capacidad en el acceso al empleo público. Recuerda que, a excepción de determinados casos, los interinos se han sometido a pruebas de acceso bajo estos parámetros y que el Constitucional ya ha ratificado la validez del reconocimiento de los servicios prestados y la antigüedad como mérito único en la fase de concurso para favorecer la consolidación del personal no permanente (contratados o interinos). Y es que el tiempo efectivo de servicios "puede reflejar la aptitud o la capacidad del aspirante para desarrollar las funciones públicas", recalca un dictamen que precisa, no obstante, que esta posibilidad "no es ilimitada" ni un "título de legitimación exclusiva".

La autora del informe alude también a la jurisprudencia del Constitucional para explicar que, "en determinados casos", la diferencia de trato puede considerarse como "razonable, proporcionada y no arbitraria", siempre que "se demuestre como un medio excepcional y adecuado para resolver una situación también excepcional, expresamente prevista en una norma con rango de ley y con el objeto de alcanzar una finalidad constitucionalmente legítima". Para Casas, en este caso la situación de excepcionalidad estriba en la obligación del Estado español de cumplir la normativa europea y las sentencias del tribunal de Luxemburgo. "La forma más simple de que España adapte su legislación en materia de empleo público a la directiva 1999/70/CE es incorporando la regla de transformación de contratos temporales abusivos en indefinidos", recoge el dictamen, que subraya que el derecho de la Unión Europea no prescribe "en modo alguno" la conversión en funcionario, sino que "deja abierta la posibilidad a la creación de figuras laborales dotadas de verdadera estabilidad".

La figura del trabajador "fijo a extinguir" aparece recogida en la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2021, en una disposición sobre la integración del personal de las entidades públicas empresariales, sociedades mercantiles estatales o fundaciones del sector público, por lo que, en opinión de la presidenta emérita del Tribunal Constitucional, tiene "apoyo normativo" sobre el que sustentarse. La propuesta de Casas también plantea, de cara al futuro, la adopción de esta medida o de otras alternativas, como la imposición de indemnizaciones realmente disuasorias para las administraciones que incurran en un abuso de contratación temporal sucesiva.

La catedrática señala que, para el Tribunal de Luxemburgo, no es necesario que exista una obligación general, derivada de la directiva europea, de transformar los contratos temporales abusivos en indefinidos. Sin embargo, "esto no quiere decir en modo alguno que sea una medida descartable. Simplemente, no es la única posibilidad", afirma la autora del informe, que añade que, si no se aplica, tiene que haber una medida "igualmente efectiva" para disuadir a las administraciones públicas de mantener estas prácticas.

Tres vías insuficientes

A lo largo de un documento de 55 páginas, Casas expone "el fracaso" de los legisladores españoles a la hora de trasponer la directiva comunitaria 1999/70/CE al ordenamiento jurídico nacional. En concreto, de las cláusulas 4 y 5 del acuerdo marco sobre trabajo de duración determinada, que hacen referencia a la "igualdad de trato y no discriminación" de los empleados temporales frente a los fijos y a la necesidad de establecer medidas para prevenir y sancionar el uso abusivo de estos contratos de duración determinada. El dictamen habla de un "incumplimiento generalizado" de estos preceptos que ha llevado a una "normalidad patológica" que se ha hecho resistente en la administración pública. La catedrática resalta que se ha "desnaturalizado por completo" la designación temporal de empleados públicos, "encubriendo relaciones de carácter indefinido". Un escenario que ha sumido a los profesionales en una permanente incertidumbre, "pendientes siempre de renovación", lo que, a su vez, ha incidido en su estabilidad personal y en el desempeño de su actividad laboral.

El informe remarca que la normativa de función pública en España no prevé ninguna consecuencia para el abuso de la temporalidad, ni para los contratados a través del Estatuto de los Trabajadores, ni para los interinos ni para los eventuales y que ha faltado "voluntad política" para materializar la directiva comunitaria mediante "soluciones técnicas adecuadas". Tres han sido las vías utilizadas hasta la fecha para tratar de atajar el problema. La primera ha sido la organización de procesos selectivos. Sin embargo, tal y como expuso la conocida sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de 19 de marzo de 2020, los plazos de convocatoria (cada tres años, como máximo) no se han respetado y los procesos han sido poco frecuentes, sobre todo a raíz de la crisis económica de 2008 y la congelación de la tasa de reposición de efectivos, por lo que se ha creado una gran bolsa de empleo temporal. Casas recalca, además, que en las ofertas de libre concurrencia no se tiene en cuenta el abuso de temporalidad y que solo serían conformes a derecho, bajo este prisma, los procesos restringidos, para quienes hubieran sufrido esta situación, o generales pero con preferencias para el colectivo afectado.

La mencionada resolución del TJUE entierra también la figura del "indefinido no fijo", una creación jurisprudencial española para tratar de resolver el problema enquistado. "Es una falsa estabilidad. Fue una vía de remedio, pero no tiene recorrido", sostiene la expresidenta del Constitucional, que apunta que los contratos de los trabajadores a los que se les ha reconocido esa categoría siguen conservando el carácter de duración determinada, con la provisión definitiva sometida a la celebración de una prueba selectiva.

La tercera fórmula es la indemnización, que tiene que ser efectiva y disuasoria. Para evaluar el coste que esta vía supondría para las arcas públicas españolas, el dictamen hace una simulación con el caso de la sentencia de marzo de 2020 y calcula en 41.793,51 euros la cantidad que habría de recibir el trabajador en el supuesto de que se le otorgara una indemnización equivalente a la del despido improcedente, de 33 días de salario por año de servicio, con un máximo de 24 mensualidades. Aceptando esa cifra y una tasa de temporalidad en el servicio madrileño de salud (donde ejercía el empleado) del 20%, el coste total solo para esa administración sería de 417.935 euros, "una cantidad inasumible" y a la que habría que sumar la convocatoria de un proceso selectivo "de dimensiones desconocidas". Por todo ello, entiende que tampoco la indemnización "es la medida más oportuna".

El dictamen aboga en cualquier caso, por explorar esta vía de cara a un futuro, pero a través de fórmulas como la recogida en un procedimiento judicial en Italia, que podría servir "de inspiración" para España y que contemplaba no solo un baremo basado en la antigüedad del empleado, sino también una estimación de "lo que dejó de hacer mientras duró el abuso".

Casas apuesta por la vía legislativa frente a la resolución judicial del conflicto, máxime teniendo en cuenta que la jurisprudencia del TJUE ha dado lugar a "decisiones distintas de los órganos judiciales internos, cuando no contradictorias". Incluso el Tribunal Supremo "ha bendecido" en algunas de sus resoluciones el incumplimiento de la cláusula 5 del acuerdo marco europeo sobre contratos de trabajo de duración determinada, ha apostillado la catedrática de la UCM, que también recuerda en su dictamen que la Comisión Europea mantiene abierto un procedimiento de infracción contra el Gobierno de España por los incumplimientos en esta materia.

Fuente: https://www.eldiario.es/canariasahora/sociedad/informe-expresidenta-constitucional-avala-fijos-empleados-publicos-abuso-temporalidad_1_7346627.html

Según publica la WEB del Sindicato ASAE: Senadores canarios (Coalición Canaria) piden a AENA conocer porque hay 58 trabajadores (de 7.556) que llevan más de 10 años de temporales https://www.sindicato-asae.com/2018/12/datos-temporalidad-aena.html

En la empresa AENA Sociedad Mercantil Estatal S.A. existían a fecha 1-10-2018 trabajadores con la siguiente antigüedad en años. Dichos trabajadores han ido encadenando contratos temporales y este es el resumen de los casos más graves:

10 años de antigüedad: 23 trabajadores
11 años de antigüedad: 20 trabajadores
12 años de antigüedad: 6 trabajadores
13 años de antigüedad: 4 trabajadores
16 años de antigüedad: 2 trabajadores
17 años de antigüedad: 2 trabajadores
25 años de antigüedad: 1 trabajador

En casos con 10 o más años de antigüedad hay sólo 58 trabajadores según la misma web del Sindicato ASAE.

Se desea conocer:

¿Considera AENA y ENAIRE la aplicación del Informe de la ex Presidenta del Tribunal Constitucional en la empresa a los temporales o irán ampliando plantilla y haciendo fijos en función de otros intereses en ocasiones absolutamente espurios e ilógicos?

miércoles, marzo 17, 2021

Reunión con los Temporales de AENA/Enaire: el Sindicato ASAE te informa


Hoy hemos tenido la reunión del "Grupo de Trabajo" con los interinos de tres horas.

Se han recogido las propuestas de los trabajadores interinos (ya conocidas por todos de manera recurrente), básicamente son:

- Eliminación de las bolsas dinámicas.

- Que las plazas entre provisión interna y bolsa externa se repartan al 50%

- Que se puntúe más la experiencia y la formación en AENA.

Hubo una reivindicación de los bomberos interinos que querían que se les quitara la prueba de inglés, puesto que nunca se había pedido. Pues resulta que está la idea (impuesta, cómo no, por AESA y OACI) de que todos los colectivos que "hablen" con Torre acrediten un nivel mínimo de B2 en inglés, fijos o interinos. 

Este tema del Inglés pronto lo explicaremos cuando nos informen bien porque es un asunto que se está ocultando … si el nivel B2 se trata de esto va a haber grandes problemas en AENA/Enaire… https://www.efset.org/es/cefr/b2/ un nivel B2 no es cualquier cosa… ya os contaremos más de este asunto pronto.

Los temas expuestos por los interinos se tratarán en la próxima reunión del Comité… pero ya sabéis que es siempre lo mismo y las mismas respuestas, la llave la tiene CCOO-UGT-USO-CSPA… así que no podemos entender como los trabajadores se quejan tanto de lo mismo pero siguen pagando su cuota sindical a los mismos sindicatos que, según ellos, les tratan mal. Sabemos que no gusta a gente que le digamos la verdad, a la mayoría sí, pero es que hay que ser coherente.

Según parece RRHH AENA en SSCC ha trasladado a los sindicatos de la CES que este año habrá "menos contrataciones que las justas" porque la cosa está mal. Dicen que hay un "acuerdo tácito" con la empresa (no está firmado) por el cual se van a prolongar las bolsas existentes hasta final de año. A ver si así se facilita la entrada a algún interino… suena a nuevo timo si no hay contrataciones…

Poco más… el resto del tiempo ha sido explicaciones, réplicas, contrarréplicas... interesante pero sin sustancia...

Ayer publicamos esto que lo han visto más de 1.000 personas en menos de 24H… nuestra posición es clara…

AENA y ENAIRE confirman fechas de las Promociones Externas e Internas C-F/A-B: los costes de los exámenes asciende a 835.061€ (590.575 EUR AENA - 244.486 EUR ENAIRE) https://www.sindicato-asae.com/2021/03/promocion-interna-externa-aena-enaire.html

Desde el Sindicato ASAE entendemos que los acuerdos entre las partes tienen valor de Convenio, cuando les ha interesado han añadido/quitado cosas al Convenio.

Una nueva promoción interna... ¿quién de verdad la quiere?...¿beneficia a los temporales?... pues parece que no, pero nos tememos que se empecinan en hacerlo... ¿no sería más razonable extender las bolsas y donde se necesiten se hagan puntualmente o por centro?; además, como la empresa no quiere poner una tasa o precio simbólico para examinarse, se encuentran con cientos de candidatos admitidos en la Externa que no se presentan... los costes de los exámenes asciende a 835.061€ (590.575 EUR AENA - 244.486 EUR)... un dinero que en la Externa podría disminuir y saber los opositores a cuantos realmente se enfrentan.

Los sindicatos mayoritarios debían parar esto y beneficiar de verdad a los temporales ACTUALES que se han visto con la pandemia reducidas sus posibilidades de consolidar. Si el COVID-19 ha congelado todo, ¿por qué no las Bolsas?... esto para el Sindicato ASAE sería ayudar, de verdad, a los temporales de AENA/Enaire... el resto es blablabla.... y muchas comisiones y subcomisiones del "Comité" que no vale para nada efectivo. Además, esto no se negocia en Madrid/Barajas...

Por favor, ayúdanos a difundir este mensaje del Sindicato ASAE

domingo, marzo 14, 2021

AENA y ENAIRE confirman fechas de las Promociones Externas e Internas C-F/A-B: los costes de los exámenes asciende a 835.061€ (590.575 EUR AENA - 244.486 EUR ENAIRE)

En diciembre publicamos si ¿Es necesario que AENA y ENAIRE convoquen Promociones Externas habiendo Bolsas de Empleo Vigentes y cuánto cuestan?...

Y ya hemos tenido acceso a las respuesta... 

Desde el Sindicato ASAE entendemos que los acuerdos entre las partes tienen valor de Convenio, cuando les ha interesado han añadido/quitado cosas al Convenio.

Una nueva promoción interna... ¿quién de verdad la quiere?...¿beneficia a los temporales?... pues parece que no, pero nos tememos que se empecinan en hacerlo... ¿no sería más razonable extender las bolsas y donde se necesiten se hagan puntualmente o por centro?; además, como la empresa no quiere poner una tasa o precio simbólico para examinarse, se encuentran con cientos de candidatos admitidos en la Externa que no se presentan... los costes de los exámenes asciende a 835.061€  (590.575 EUR AENA - 244.486 EUR)... un dinero que en la Externa podría disminuir y saber los opositores a cuantos realmente se enfrentan. 

Los sindicatos mayoritarios debían parar esto y beneficiar de verdad a los temporales ACTUALES que se han visto con la pandemia reducidas sus posibilidades de consolidar. Si el COVID-19 ha congelado todo, ¿por qué no las Bolsas?... esto para el Sindicato ASAE sería ayudar, de verdad, a los temporales de AENA/Enaire... el resto es blablabla.... y muchas comisiones y subcomisiones del "Comité" que no vale para nada efectivo. Además, esto no se negocia en Madrid/Barajas...

Las Promociones Internas y Externas de AENA y ENAIRE permiten a los trabajadores de la empresa progresar en su carrera profesional y a los que no son trabajadores, les permite acceder a dos de las más importantes empresas de España. En el caso de Canarias los aeropuertos son muy importantes porque forman parte de las comunicaciones entre islas y con el resto del mundo.

Este Senador necesita conocer:

¿Qué número de trabajadores hay a fecha de respuesta de esta pregunta fijo y temporal en AENA en cada uno de los aeropuertos de las Islas Canarias?

¿Qué número de trabajadores hay a fecha de respuesta de esta pregunta fijo y temporal en ENAIRE en cada uno de los aeropuertos de las Islas Canarias y en el Centro de Control del Tránsito Aéreo de Canarias con sede en Gran Canaria?

¿Qué número de Promociones Internas ha convocado AENA y ENAIRE desde el 2015 al 2020 desglosado por años?

¿Qué número de Promociones Externas ha convocado AENA y ENAIRE desde el 2015 al 2020 desglosado por años?

¿Qué Promociones Externas e Internas va a convocar AENA y ENAIRE entre 2021 y 2024?

¿Es necesario que AENA y ENAIRE convoquen Promociones Externas cuando hay Bolsas de Empleo Vigentes en casi todas las categorías que pueden ser extendidas y que permiten a los trabajadores eventuales una posibilidad más de consolidar tras este parón por COVID?

¿Por qué AENA y ENAIRE se empecinan en unas Promociones Externas?

¿Cuál ha sido el coste global de cada una de las Promociones Internas y Externas de AENA desde el 2015 al 2020?

¿Cuál ha sido el coste global de cada una de las Promociones Internas y Externas de ENAIRE desde el 2015 al 2020?

¿Por qué razón no siempre AENA alquila si necesita sedes de examen que sean lugares públicos como Universidades donde el dinero revierta en lo público y opta por hoteles o similares? ¿van a comprometerse con que el gasto público revierta en lo público?

¿Por qué razón no siempre ENAIRE alquila si necesita sedes de examen que sean lugares públicos como Universidades donde el dinero revierta en lo público y opta por hoteles o similares? ¿van a comprometerse con que el gasto público revierta en lo público?

¿Por qué AENA no pacta un precio reducido con ENAIRE para el uso de sus salas en el caso de que deba cobrar que legalmente es dudoso pues entre empresas de un grupo no es necesario justificar una cesión de una sala o local?








martes, febrero 16, 2021

VIDEO: El Secretario de Estado de Transportes conoce de primera mano las escandalosas privatizaciones en AENA (Barajas) y ENAIRE

Si eres de Mantenimiento de AENA, de la Central Eléctrica (CE1), si eres Administrativo, si eres Javier Marín (DG de AENA) este vídeo de YouTube te interesa… sólo dura 9 minutos y te aconsejamos verlo. Habla de un problema grave que afecta a todos, las externalizaciones en AENA y ENAIRE que como llamamos en el Sindicato ASAE es la Privatización 2.0... una vergüenza que desde ASAE vamos a seguir denunciando.

El Secretario de Estado no sabía por donde salir… es lo que tiene cuando le preparan argumentarios que no sabes por donde salir. Te ponemos el vídeo y debajo nos han hecho llegar el texto de la intervención del Senador. No tiene desperdicio. 


Sr. Saura, le agradezco mucho su presencia aquí que espero se haga más frecuente y antes de nada quiero manifestarle la queja de que tanto AENA como ENAIRE incumplen el deber de responder a las preguntas que se hace desde el Senado en sus propios términos, cosa que es una tremenda falta de respeto a esta cámara y que me obliga a pedir el amparo de la Sra. Presidenta.

Quiero manifestarle, como denuncian sindicatos como el Sindicato ASAE que tanto en AENA como ENAIRE se sigue externalizando al sector privado todo lo que pueden:

1. Externalización del Personal ADMINISTRATIVO en Madrid/Barajas

2. Externalización de funciones del Personal de ALTA TENSION en la Central Eléctrica 1

3. Externalización de funciones del Personal de Galerías, Centros de Transformación y Torres Mega.

4. El personal de AENA está altamente cualificado y las subcontratas no, sólo ganan las empresas porque los trabajadores ganan 950 EUR/mes y sin cualificación ninguna.

5. No es razonable ni admisible que se quiera externalizar zonas críticas del aeropuerto de Barajas que repercute en la seguridad (Galerías, Torres Mega y Centros de Transformación con el peligro que ello conlleva.

6. Si las instalaciones aumentan, nuevas Torres Mega en plataforma o nuevos Centros de Transformación es el momento de que se justifique a RRHH de AENA la necesidad de aumentar el personal de AENA.

7. AENA perderá unos 600 millones en 2020 ¿cómo se justifica que se siga derrochando dinero en subcontrataciones teniendo personal propio?

8. ¿Queremos volver a las andadas de las subcontrataciones que es un trasvase de dinero público al sector privado en época de crisis para justificar nuevos ERE en AENA y ENAIRE?

9. ¿Qué hay detrás de todos estos expedientes y quién se beneficia?

10. ¿Es conocedor de esto y lo aprueba Don Javier Marín San Andrés Director General de AENA y Consejero Ejecutivo de AENA?

11. Por cierto, a ver si nombra ENAIRE y usted Presidente de AENA a un profesional de la empresa como Javier Marín y dejan de meter políticos como Maurici Lucena que se quiere ir.

REPLICA:

Ya sabía Sr. Saura que usted no iba a reconocer nada, como no reconocía cuando se lo dije en esta misma cámara en febrero de 2019 el escándalo del Director de Comunicación PePero (PP) José Antonio Ruiz López que había en ENAIRE y se vio obligado a cesarlo, antes salió el también PePero y Secretario General Sr. Banciella hoy trabaja para Ayuso.

Pero tendremos ocasión de seguir denunciando estas políticas de externalizaciones para engordar las arcas del sector privado en AENA y ENAIRE.

La semana pasada este grupo ha pedido su comparecencia para que también explique como será la nueva política de ENAIRE si podrá optar a concursos en el extranjero y no en España.

1) ¿Podrá optar ENAIRE a las Torres Privatizadas por José Blanco y Carmen Librero?

2) ¿Podrá optar ENAIRE a recuperar el SDP que se da en Barajas y no en El Prat?

3) ¿Podrá optar ENAIRE a los Servicios AFIS (Servicio de Información de Vuelo), Servicios CNS (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia)?

Todo lo que hacemos desde Compromís es defender a los trabajadores de AENA y ENAIRE así como el sector público empresarial y ya es hora de que el “Gobierno más Progresista de toda la Historia” revierta las políticas de Ana Pastor del PP y Vargas y su ruinosa privatización de AENA.

Seguiremos haciendo preguntas Sr. Saura, dígale a AENA y ENAIRE que respondan por respeto a esta Cámara y los Ciudadanos.

domingo, diciembre 27, 2020

¿Es necesario que AENA y ENAIRE convoquen Promociones Externas habiendo Bolsas de Empleo Vigentes y cuánto cuestan?...

Por su interés lo damos a conocer desde el Sindicato ASAE

Las Promociones Internas y Externas de AENA y ENAIRE permiten a los trabajadores de la empresa progresar en su carrera profesional y a los que no son trabajadores, les permite acceder a dos de las más importantes empresas de España. En el caso de Canarias los aeropuertos son muy importantes porque forman parte de las comunicaciones entre islas y con el resto del mundo.

Este Senador necesita conocer:

¿Qué número de trabajadores hay a fecha de respuesta de esta pregunta fijo y temporal en AENA en cada uno de los aeropuertos de las Islas Canarias?

¿Qué número de trabajadores hay a fecha de respuesta de esta pregunta fijo y temporal en ENAIRE en cada uno de los aeropuertos de las Islas Canarias y en el Centro de Control del Tránsito Aéreo de Canarias con sede en Gran Canaria?

¿Qué número de Promociones Internas ha convocado AENA y ENAIRE desde el 2015 al 2020 desglosado por años?

¿Qué número de Promociones Externas ha convocado AENA y ENAIRE desde el 2015 al 2020 desglosado por años?

¿Qué Promociones Externas e Internas va a convocar AENA y ENAIRE entre 2021 y 2024?

¿Es necesario que AENA y ENAIRE convoquen Promociones Externas cuando hay Bolsas de Empleo Vigentes en casi todas las categorías que pueden ser extendidas y que permiten a los trabajadores eventuales una posibilidad más de consolidar tras este parón por COVID?

¿Por qué AENA y ENAIRE se empecinan en unas Promociones Externas?

¿Cuál ha sido el coste global de cada una de las Promociones Internas y Externas de AENA desde el 2015 al 2020?

¿Cuál ha sido el coste global de cada una de las Promociones Internas y Externas de ENAIRE desde el 2015 al 2020?

¿Por qué razón no siempre AENA alquila si necesita sedes de examen que sean lugares públicos como Universidades donde el dinero revierta en lo público y opta por hoteles o similares? ¿van a comprometerse con que el gasto público revierta en lo público?

¿Por qué razón no siempre ENAIRE alquila si necesita sedes de examen que sean lugares públicos como Universidades donde el dinero revierta en lo público y opta por hoteles o similares? ¿van a comprometerse con que el gasto público revierta en lo público?

¿Por qué AENA no pacta un precio reducido con ENAIRE para el uso de sus salas en el caso de que deba cobrar que legalmente es dudoso pues entre empresas de un grupo no es necesario justificar una cesión de una sala o local?

sábado, diciembre 12, 2020

Técnicos Administrativos de AENA y ENAIRE: grandes profesionales que la "compañía" quiere extinguir

Una de las peores herencias que nos dejó el siniestro Vargas, de infausto recuerdo, es el neo-lenguaje, y en especial que AENA pasó de ser una empresa a una "compañía", la verdad es que es de risa. 

Sabemos que hay mucha estructura que sueña con la privatización de AENA, para salirse del Convenio y subirse el sueldo, pero esto, parece que no se va a dar; la jugada de Abertis le salió mal a Vargas y le costó el puesto (aparte del follón de los Vigilantes de Seguridad de Barcelona) que interrumpió las vacaciones de agosto del Presidente del Gobierno Rajoy y los Ministros que tuvieron que venir a Madrid a un Consejo de Ministros Extraordinario y dictar un laudo. Hoy, Vargas no está, y se dedica a "poner bombas de gestión" (se fué al grupo de explosivos MAXAM) y con el Bosch... otro personaje del que hemos hablado en ocasiones aquí. 

Que Vargas no esté no significa que no haya quintacolumnistas en SSCC y en Barajas...su ejército neo-liberal (de lo público donde pastan claro) está entre bambalinas. Esperemos que los Sres. Lucena, Marín y Arias no se dejen engañar por esa "aero-banda externalizadora y privatizadora" que Vargas dejó de herencia.

Todo esto te lo contamos porque no hay que perder la perspectiva histórica de las cosas, y ese neo-lenguaje en el que pasamos de "empresa" a "compañía" tiene implicaciones en la cultura de empresa y en la estrategia de gestión de la misma. Ya luego a nuestros neo-directivos les pagan MBA en el IE o en IESE (Amén) y se vuelven locos con la gestión "eficaz"...

No es la primera vez que hablamos de "externalizaciones"... y estamos en contra. El trabajo debe ser para el personal de AENA y ENAIRE y si hace falta más gente, que se contrate que para eso hay bolsas de empleo. En octubre publicamos:  AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?... puedes ver debajo el texto completo, se preguntaba:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Y ya tenemos una respuesta a todo esto y respecto del personal Administrativo, el desprecio más absoluto con frases como: "En ambos casos, se trata de tareas de nueva implantación prevista a lo largo del año 2021, no realizadas por personal de AENA"

Es decir los Técnicos Administrativos de AENA y ENAIRE son categorías a extinguir... no te lo decimos nosotros, es la realidad, ahora créete la propaganda sindical que creas. Debajo te ponemos los datos de los Administrativos y Coordinares en 2017.




Correo enviado a la Jefa de División de RH en MAD Barajas

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...

Hemos tenido conocimiento y podemos constatarlo con la información legal que ustedes van mandando que los empleados temporales de AENA se van a la calle y a la vez las contratas recuperan a la gente de los ERTE o bien amplían el número de sus trabajadores porque sin duda, el trabajo existe y se necesita plantilla. Pero esta plantilla es siempre para engordar a empresas privadas mientras los trabajadores externos además cobran el salario mínimo la mayoría de las veces. El último mes 13 altas y 17 bajas, somos 1.035 en AENA...

Esto forma parte de que en el Sindicato ASAE llamamos Privatización 2.0 de AENA: degrado o ninguneo el trabajo de los de AENA (en ocasiones lamentablemente con “ayuda” de “algunos trabajadores”, la minoría, a los que sus jefes no les exigen para no “tener problemas” con ellos y con la casta sindical) y cuando no llego a cumplir las tareas justifico en el Comité de Dirección que “necesito más plantilla”. Y como en Servicios Centrales dicen que no puedo contratar a nadie de AENA, pues meto una contrata. Este problema se da sobre todo en la División Económico-Administrativa (presuntamente hace muy pocos días han aumentado en dos (2) personas una contrata de (4)), Operaciones y en Ingeniería y Mantenimiento; no negamos que necesiten plantilla pero que opten por usar las Bolsas de Empleo de AENA que es mejor y más barato, por cierto.

La información legal que dan sobre las Contratas es por ejemplo esta: https://drive.google.com/drive/folders/1CuUR3IY289UnyN6mLARONDEDshOMfwuu?usp=sharing (información por cierto publica y publicable y que es mucho mas limitada de la que da la misma página pública de AENA https://contratacion.aena.es . Como usted comprenderá, con la información que nos dan es muy complicado saber qué expedientes llevan trabajadores que hacen tareas que personal de AENA puede hacer. Lo cual no quita que nos informan los trabajadores de AENA.

Desde el Sindicato ASAE preguntamos a Recursos Humanos:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Gracias de antemano por su atención, atentamente,




viernes, octubre 23, 2020

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...


Si sabes de algún sitio donde sigan aumentando la Externalización del Empleo en detrimento de las Bolsas de Empleo Temporales de AENA, te rogamos lo denuncies a nuestros delegados, o si lo quieres hacer de manera anónima uses este buzón, te rogamos nos facilites cuantos más datos mejor: https://www.sindicato-asae.com/p/contacto_2.html

Correo enviado a la Jefa de División de RH en MAD Barajas

AENA Madrid/Barajas: ¿los de AENA despedidos y las contratas siguen subiendo sin rubor?...

Hemos tenido conocimiento y podemos constatarlo con la información legal que ustedes van mandando que los empleados temporales de AENA se van a la calle y a la vez las contratas recuperan a la gente de los ERTE o bien amplían el número de sus trabajadores porque sin duda, el trabajo existe y se necesita plantilla. Pero esta plantilla es siempre para engordar a empresas privadas mientras los trabajadores externos además cobran el salario mínimo la mayoría de las veces. El último mes 13 altas y 17 bajas, somos 1.035 en AENA...

Esto forma parte de que en el Sindicato ASAE llamamos Privatización 2.0 de AENA: degrado o ninguneo el trabajo de los de AENA (en ocasiones lamentablemente con “ayuda” de “algunos trabajadores”, la minoría, a los que sus jefes no les exigen para no “tener problemas” con ellos y con la casta sindical) y cuando no llego a cumplir las tareas justifico en el Comité de Dirección que “necesito más plantilla”. Y como en Servicios Centrales dicen que no puedo contratar a nadie de AENA, pues meto una contrata. Este problema se da sobre todo en la División Económico-Administrativa (presuntamente hace muy pocos días han aumentado en dos (2) personas una contrata de (4)), Operaciones y en Ingeniería y Mantenimiento; no negamos que necesiten plantilla pero que opten por usar las Bolsas de Empleo de AENA que es mejor y más barato, por cierto.

La información legal que dan sobre las Contratas es por ejemplo esta: https://drive.google.com/drive/folders/1CuUR3IY289UnyN6mLARONDEDshOMfwuu?usp=sharing (información por cierto publica y publicable y que es mucho mas limitada de la que da la misma página pública de AENA https://contratacion.aena.es . Como usted comprenderá, con la información que nos dan es muy complicado saber qué expedientes llevan trabajadores que hacen tareas que personal de AENA puede hacer. Lo cual no quita que nos informan los trabajadores de AENA.

Desde el Sindicato ASAE preguntamos a Recursos Humanos:

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han entrado en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y razones para la que se le has contratado sin contar con la Bolsa de Empleo de AENA?

¿Qué contratas que supongan personal que hagan trabajos de tipo Administrativo o similares han salido en AENA Barajas desde el 14-03-2020 y hasta la actualidad y si esta previsto su regreso o sustituirlos por personal de AENA contratado de la Bolsa?

¿Por qué AENA Barajas sigue externalizando trabajos de tipo Administrativo en Contratas Externas y siguen sin usar la Bolsa de Empleo siendo objetivamente más caro?

¿Está previsto el uso de la Bolsa de Empleo de Administrativos en 2020 y 2021 o seguirán contratando en caso de necesidad vía Externalización aunque sea mucho más caro?

¿Es cierto que en la División Económico-Administrativa han aumentado en 2 personas hasta un total de 6 los trabajadores de una contrata?, en el caso de ser cierto, ¿pueden darnos las razones de por qué esos dos trabajadores nuevos no han sido de Bolsa de AENA?

Gracias de antemano por su atención, atentamente,

lunes, agosto 10, 2020

AENA y ENAIRE despiden a 242 trabajadores durante el Estado de Alarma contratando a otros 56

¿Qué número de contratos han sido dados de baja por parte de AENA y ENAIRE desglosados por centros de trabajo y niveles profesionales A-B/C-F desde el 14 de marzo a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Qué número de contratos han sido dados de alta por parte de AENA y ENAIRE desglosados por centros de trabajo y niveles profesionales A-B/C-F desde el 14 de marzo a fecha de respuesta de esta pregunta?






lunes, mayo 11, 2020

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la aplicación de un ERE o ERTE por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción?

AENA y ENAIRE pactaron en 2012 con los sindicatos mayoritarios de entonces (CCOO-UGT-USO) un ERE para un máximo de 1.600 empleados que no llegó a cubrirse en su totalidad. Además y también en 2012 se realizó un Plan de Eficiencia Aeroportuaria que afectó a 17 aeropuertos y 2 helipuertos con menos de 500.000 pasajeros al año y que obligó a una movilidad geográfica y funcional con grave afectación a la vida de los trabajadores, algunos de los cuales se vieron obligados a irse de la empresa.


En el Plan de Eficiencia quedaron fuera los aeropuerto de Canarias por las presiones del Gobierno de Canarias.

AENA ha alcanzado en 2019 un beneficio neto de 1.442 millones de euros, lo que representa un 8,6% más que en el año anterior. AENA pertenece a ENAIRE en un 51% por lo que es controlada por el Estado.

Se pregunta:

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE hacer algún tipo de ERE/ERTE o Plan de Desvinculación por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción en alguno de los aeropuertos de Canarias?

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE hacer algún tipo de ERE/ERTE o Plan de Desvinculación por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción en alguno de los aeropuertos del resto del Estado?

¿Piensa AENA dar dividendos con previsibles pérdidas futuras en vez de dotar las reservas de la empresa pública?

¿Está AENA obteniendo líneas de crédito y financiación para poder dar a su vez dividendos o es sólo por mantener saneada su caja ante el futuro adverso que se presenta?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE tienen paralizados los contratos fijos de plantillas que están previstos y firmados en acuerdos y cuándo se van a retomar?



sábado, abril 18, 2020

Temporales de AENA y Bolsa Dinámica: ¿Igualdad, Mérito y Capacidad en Tiempos del COVID-19?

Por su interés para todos los Temporales de AENA/Enaire publicamos una pregunta parlamentaria a la que hemos tenido acceso sobre el "Ranking Dinámico" de los Temporales de AENA en estos tiempos del COVID-19.

La pregunta que puedes leer debajo, pone esto: ¿Piensa AENA paralizar las "bolsas dinámicas" (actualización anual del ranking de la bolsa) desde que se decretó el Estado de Alarma hasta que se retorne a la normalidad en la contratación en la empresa?




Además, publicamos un mensaje que nos ha llegado de "El Conde de Montecristo", ya sabes, ese colaborador anónimo al que le publicamos colaboraciones. Es una interesante reflexión.

Por parte del Sindicato ASAE no negociamos nada en la CES, pero desde luego, ponemos el debate sobre la mesa y pedimos que de alguna manera se pacte que nadie, o el mínimo número posible, salgan perjudicados por el COVID-19, y si se beneficia alguien, que los habrá, deberán ser todos o una inmensa mayoría... 

Te dejamos con la carta de "El Conde de Montecristo"...

Ranking dinámico Bolsa 2019 por... "El Conde de Montecristo"

En el 2015 hubo convocatoria de Bolsa (con vigor en julio de 2016). Con posterioridad se hizo otra convocatoria en el año 2018, con Bolsa constituida a principios de 2019 pero que todavía no está en vigor (o en uso, no se la palabra legalmente correcta).

En la Bolsa constituida en 2019 se publicó en las bases que la puntuación era la suma de tres fases: fase 1 (Exámen), fase 2 (Méritos), fase 3 (Ranking Dinámico).

El Ranking Dinámico consiste en sumar puntos por día trabajado, a razón de 0,02 puntos por día, (da igual que cubras una reducción al 50%, se computa como si fuera 100%), y claramente se especifica en el punto 7.3.2 apartado 3º de sus bases: “para el cómputo de los méritos por experiencia en Aena, se considerará el día posterior a la fecha de inicio de vigencia de las Bolsas”. La palabra “vigencia” significa estado de lo que tiene validez o estar en uso.

El 31 de diciembre de 2019 se hizo el primer cálculo de puntuación desde que se constituyó la Bolsa nueva (convocatoria de 2018) y esta puntuación se sumó, pero la bolsa nueva no está vigente. En Barajas se sigue usando la bolsa del año 2015. En esta primera bolsa (2015) no había ranking dinámico en las bases. El Ranking Dinámico se adjudica en las bases de la Bolsa del 2019. Con lo cual, están baremando erróneamente. Se están sumando puntos de días trabajados que de ningún modo están dentro del período de validez de la bolsa del 2019, puesto que a fecha de hoy ni siquiera se ha puesto en marcha.

Con todo esto, y el agravante de la crisis sanitaria en la que estamos inmersos, es una gran injusticia que trabajadores eventuales que han visto rescindidos sus contratos en estos días de extrema y excepcional situación mundial, por causas ajenas a ellos, se vean enormemente perjudicados en la posición de la bolsa nueva, que no está todavía en vigencia, simplemente por tener la mala suerte de haber estado en determinados contratos susceptibles de extinción. Y que otros compañeros eventuales que han tenido mejor suerte aunque estén posicionados por detrás de estos trabajadores “expulsados”, les adelanten notablemente en el ranking de la bolsa nueva. Cosa que no pasaría si se computara en fecha y tiempos correctos.

Explicado lo anterior, solicito que como mínimo, se paralice el cómputo de días trabajados desde que se extinguió el primer contrato de un trabajador eventual por causas derivadas de la crisis del COVID-19, hasta que nuevamente se reanuden dichos contratos.Y por ende, que se compute correctamente desde la fecha en que entre en vigor la nueva bolsa, para que se acoja a las bases publicadas de la bolsa de fecha 22/11/2018.

El Conde de Montecristo

jueves, marzo 19, 2020

AENA repartirá millones en dividendos mientras quiere aplicar un ERTE a 15 trabajadores

Mientras pasamos este shock del Coronavirus y hay una parte importante de empresa y "sindicatos" desaparecidos, desde ASAE nos dedicamos a pedir desde el 12 de marzo el cierre de los aeropuertos y dejar en mínimos (lo que supone un cierre) los grandes como Barajas. He ahí los mensajes en redes sociales que hemos ido colgando y distribuyendo.

Cuando pase todo esto, ya vamos a pedir que rueden cabezas... ahora no es el momento sino de ayudar, colaborar, y menos postureo sindical por e-mail y más trabajar. Nos acusan de todo... de demagogos incluso pero todo lo que hemos ido avanzando lo van haciendo (cierre de cantinas, cierre espacio aéreo Canarias y Baleares...). Comprendemos que es una mezcla de mediocridad, envidia insana e incompetencia, pero bueno, eso lo cubre el Seguro de ADESLAS en Psiquiatría.

Ayer algunos nos decían que no era el momento de denunciar esto... pues nada, debajo puedes leer hoy como quieren aplicar un ERTE a 15 trabajadores discontinuos en Menorca. Esto entró ayer en las Cortes como pregunta, debajo lo que nos informan de AENA/Enaire Menorca. 

Toda la propaganda como que Aena se libra de costear la suspensión de contratos públicos por coronavirus es basura mediática que busca pagar dividendos. Se trata de publicidad engañosa, que trata de minimizar la repercusión del coronavirus en las cuentas de AENA, para propiciar el reparto de dividendos a cargo de los benéfico del ejercicio de 2019 y no llevarlos a reservas para hacer frente a las previsibles perdidas de los ejercicios siguientes. 

En reservas es donde mejor está el dinero público,que de otra forma, la mitad de los beneficios irían al bolsillo de los especuladores. Y ello, para que después no tenga el Estado que rescatar a AENA, o lo que es peor, poner en manos de los especuladores el monopolio natural, que son los aeropuertos españoles, vendiéndolo a un precio irrisorio, como ya se hizo con el 49% de las acciones.

Que las acciones de AENA suban o bajen no es ningún problema para el Sector Público que no puede vender ni una acción. Por lo que sólo puede entenderse, que éste tipo de publicidad parte de los especuladores o que éstos tienen perfectamente instalado dentro de la Entidad Publica Mercantil su "caballo de Troya", con suficiente peso como para hacerle perder el sentido común a los responsables de la gestión de AENA. Sr. Lucena, aún hay mucho "Vargas Boys" en la empresa...

Dividendo AENA: según la prensa de hace unos días AENA distribuirá un dividendo de 7,58 euros brutos por acción con cargo al resultado del ejercicio 2019, en el que obtuvo en un beneficio neto de 1.442 millones de euros, un 8,6% más que en el ejercicio anterior. Este dividendo, que supone distribuir el 80% del resultado neto y representa un incremento del 9,4% respecto al ejercicio anterior, supondrá unos ingresos directos para el Estado de 580 millones de euros, al ser propietario del 51% del gestor aeroportuario a través de ENAIRE. ENAIRE dispone del 51% de la acciones de AENA y mayoría en el Consejo y en la Junta de Accionistas.

¿Tiene previsto AENA o ENAIRE dejar de repartir y no aprobar en la Junta de Accionistas este dividendo en 2020 y subsiguientes años y que pasen a reservas de AENA por la crisis del Coronavirus o seguirán expoliando la empresa pública?


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