10/12/18

Senadores canarios (Coalición Canaria) piden a AENA conocer porque hay 58 trabajadores (de 7.556) que llevan más de 10 años de temporales

Desde ASAE adjuntamos esta pregunta parlamentaria que juzgamos de interés.

En la empresa AENA Sociedad Mercantil Estatal S.A. existían a fecha 1-10-2018 trabajadores con la siguiente antigüedad en años. Dichos trabajadores han ido encadenando contratos temporales y este es el resumen de los casos más graves:

10 años de antigüedad: 23 trabajadores
11 años de antigüedad: 20 trabajadores
12 años de antigüedad: 6 trabajadores
13 años de antigüedad: 4 trabajadores
16 años de antigüedad: 2 trabajadores
17 años de antigüedad: 2 trabajadores
25 años de antigüedad: 1 trabajador

En casos con 10 o más años de antigüedad hay sólo 58 trabajadores. 

La empresa AENA, en distintos contactos y reuniones formales e informales con el Colectivo de Trabajadores Temporales y los sindicatos prometieron que en futuras consolidaciones de empleo y ampliaciones de plantilla se iban a tener especial consideración con los trabajadores que llevan más tiempo en la empresa encadenando contrato. En casos con 10 o más años de antigüedad hay 58 trabajadores. 

En relación al Acta de la Mesa Negociadora en sus reuniones celebradas los día 3 y 4 de diciembre de 2018 de ampliación entre otras cosas, de plantilla, se precia realizar las siguientes preguntas:

¿Qué criterio se ha seguido para repartir las plazas adicionales de este acta entre los empleados temporales si por antigüedad en la empresa, necesidades estructurales de cada aeropuerto o cualesquiera otra?

¿Se ha tenido en cuenta la situación de estos 58 trabajadores en concreto y en caso negativo por qué razón se incumplió las promesas que se le hicieron?

¿Dónde están estos 58 trabajadores y qué ocupación tienen en AENA según convenio de grupo de empresas?

¿Cuáles de esos 58 están en la Comunidad Autónoma de Canarias?

¿Se va a realizar algún Plan Especial de Consolidación sobre estos 58 trabajadores por parte de AENA y los sindicatos mayoritarios?

16/11/18

AENA y ENAIRE sacan de la Promoción Interna 245 plazas Niveles A y B: la mayor parte ya son FIJOS de Plantilla


Fué ASAE- Alternativa Sindical AENA/Enaire el único sindicato de AENA en denunciar públicamente este asunto, si recuerdas publicamos los siguientes artículos: 





Ya nos imaginábamos lo que iba a pasar... os podemos confirmar que han metido en plantilla a todos los contratados menos a 3. Es decir que en detrimento de la plantilla de AENA/Enaire y las personas de la Bolsa A/B han entrado esta gente que son trabajadores, por supuesto, pero que sepáis que han entrado como han entrado. Luego leemos cosas de como algún sindicato que ahora se rasgan las vestiduras y entonces callaron... disfrutad de lo votado... y espera sentado a tu PROMOCION INTERNA.


Para enterarnos bien de los detalles de esto, ha llegado una pregunta al Gobierno a través de Coalición Canaria que es la siguiente:

Desde 2016 las empresas públicas AENA Sociedad Mercantil Estatal SA y ENAIRE Entidad Pública Empresarial han ofertado una serie de contratos temporales en prácticas, en total han sido 245 contratos repartidos en 170 de AENA y 75 de Enaire.

Las Convocatorias han sido las siguientes:

- Convocatoria de 110 plazas de Titulados (Niveles A y B) para CONTRATOS TEMPORALES EN PRÁCTICAS, de fecha 4 de mayo de 2016, para los distintos centros de AENA.

- Convocatoria de 01 de Febrero de 2017 de 75 CONTRATOS EN PRÁCTICAS DE TITULADOS niveles A-B para ENAIRE.

- Convocatoria de 08 de Marzo de 2017 de 60 CONTRATOS EN PRÁCTICAS DE TITULADOS niveles A-B para AENA.

El contrato en prácticas tiene por objeto la obtención por el trabajador de la práctica profesional adecuada al nivel de estudios cursados. No se trata únicamente de adquirir experiencia en un trabajo determinado, sino también de que esa experiencia actúe sobre los estudios cursados. Este contrato podrá concertarse con quienes estuvieren en posesión de título universitario o de formación profesional de grado medio o superior o títulos oficialmente reconocidos como equivalentes, de acuerdo con las leyes reguladoras del sistema educativo vigente, o de certificado de profesionalidad, de acuerdo con lo previsto en la Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional, que habiliten para el ejercicio profesional. Entre los requisitos es que no hayan transcurrido más de cinco años, o de siete cuando el contrato se concierte con un trabajador con discapacidad, desde la terminación de los estudios. Si el trabajador es menor de 30 años no se tiene en cuenta la fecha de terminación de los estudios.

La retribución del trabajador será la fijada en convenio colectivo para los trabajadores en prácticas, sin que, en su defecto, pueda ser inferior al 60% o al 75% durante el primero o el segundo años de vigencia del contrato, respectivamente, del salario fijado en convenio para un trabajador que desempeñe el mismo o equivalente puesto de trabajo. 

En relación a estos 245 contratos se necesita conocer la siguiente información:

¿Qué número de Contratos en Prácticas están aún en vigor a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han extinguido totalmente a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han convertido en indefinidos fijos de plantilla a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE desglosados por centros de trabajo con el mayor detalle posible?

¿Qué número de Contratos en Prácticas se han convertido en indefinidos NO fijos de plantilla a fecha de respuesta de esta pregunta tanto en AENA como en ENAIRE desglosados por centros de trabajo con el mayor detalle posible?

¿Los Contratos en Prácticas que se han convertido en indefinidos fijos o no fijos de plantilla se ha hecho sobre la base legal del Convenio Colectivo del Grupo de empresas AENA o están fuera de Convenio?

¿Ha contado AENA y ENAIRE con el visto bueno de los sindicatos presentes en la CES para hacer esto que va contra la Promoción Interna de las plantillas de ambas empresas públicas?

¿Cómo es posible que no haya habido ampliación de plantillas importante en AENA y ENAIRE e incluso un ERE que afectó a 1250 trabajadores y hayan podido sacar estas plazas? 

¿Tienen estos trabajadores que provienen de los contratos de prácticas de AENA y ENAIRE las mismas garantías y derechos contenidos en el Convenio Colectivo del Grupo AENA entre ellas el sueldo?

19/10/18

AENA (y ENAIRE) han pagado a una consultora 98.000 EUR por la selección de 3 directivos


Es escandaloso que una EMPRESA PUBLICA pague 32.000 EUR por cada uno de los 3 Directivos que ha seleccionado... se han gastado en una empresa que revisa los Curriculum Vitae, de gente sobradamente conocida, y que venían recomendados políticamente, 98.000 EUR. Si el ex Presidente García-Legaz fué uno de los seleccionados, que no lo sabemos, ¿era por su CV (que no era malo) o porque era del Partido Popular?...

6/10/18

CLASA: Carta de un Senador al nuevo Presidente de AENA Maurici Lucena y respuesta... de manual





AENA se está gastando millones en un edificio alquilado por 30 años con presuntos problemas de Lipoatrofia Semicircular


AENA ha desarrollado, parece que en varias fases, lo que se conoce como el Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de Peonías para ubicar los Servicios Centrales de AENA. El objeto es recolocar en Peonías a los trabajadores que deben abandonar el Edificio de Arturo Soria que es propiedad de ENAIRE. Hace unos meses que AENA (y ENAIRE) han anunciado su traslado a los terrenos de la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas.

Parece que ya la primera fase se adjudicó en 1.686.200,00 Euros pero hay al menos una fase II del Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de los Servicios Centrales de Aena adjudicado en 884.214,88 Euros.

Según información aportada ya al Senado, el Edificio Piovera Azul, ubicado en la calle Peonias nº 12 de Madrid, comenzó su alquiler en abril de 1990 y el coste anual de arrendamiento de oficinas y plazas de garaje era en el año 2014 es de 3.313.145,88 euros, venciendo el actual contrato de arrendamiento el pasado 30 de abril de 2018.

Es decir, AENA lleva la friolera de 29 años de alquiler pudiendo en eso entonces haber construido no uno, sino varios edificios corporativos. Y para terminar este derroche, resulta que se están gastando, aparte del alquiler anual, por lo menos casi 3 millones de Euros en acondicionar un edificio que deberá devolverse, esperemos, en poco tiempo a su arrendador.

Preguntas:

¿Qué cantidad de dinero desglosado y detallados al máximo se está gastando AENA en el Proyecto de Adecuación de las Oficinas, alquiladas, de Peonías para ubicar los Servicios Centrales de AENA?

¿Es cierto que al igual que están haciendo unas obras de mejora sobre un edificio enfermo y que está generando lipoatrofia semicircular?

¿Qué se sabe de la lipoatrofia semicircular y por qué AENA oculta esta información sobre los casos de lipoatrofia semicircular que se dan o están dando?

17/9/18

AENA y ENAIRE nos venden ADESLAS sin rubor en una encuesta llena de "cocina de datos"

Hace unos días que os habrá llegado tanto a AENA como a ENAIRE el resultado de la encuesta que Willis Towers Watson ha realizado para ver qué piensa la gente de la póliza de salud, suponemos que para renovar ADESLAS o sacar un nuevo concurso cuando acabe el presente.

Como no oirás que ningún sindicato diga nada, al menos desde ASAE vamos a hacer unos comentarios porque aquí parece que aquí alguien ha realizado un Master (ahora tan de moda) en la URJC en "manipulación y manejo de datos"... todo esto entre comas claro y usando nuestra libertad de expresión. 

Respecto de AENA, podemos leer en la página 10 que el 55,30% de los que han contestado a la encuesta están menos satisfechos con ADESLAS que con SANITAS, pero para nuestra sorpresa en la página 14 de conclusiones vemos que ese 55,30% pasa a ser un 18%, lo leemos otra vez y vemos que ese 18% se refiere a la plantilla total (los que han hecho la encuesta y los que no) hacemos los números y efectivamente el valor es correcto. Lo increíble es que alguien que se lea solo las conclusiones (la mayoría) pensará que estamos mas satisfechos con ADESLAS, cuando eso no es verdad, pero dan la información tan sesgada de tal manera que sin mentir parece todo lo contrario. De matrícula de honor.

Y si nos vamos al caso de ENAIRE, hacen exactamente la misma trampa, transforman un 59,06% de empleados menos satisfechos en un 16% en las conclusiones al referirlos a la plantilla total de ENAIRE. Los señores de Willis Towers Watson podrían decir siendo igualmente cierto que solo el 1,75 % de la plantilla total está mas satisfecha con ADESLAS y sería igualmente cierto. Puestos a "manipular y cocinar datos" lo hacemos todos...

Es una pena la escasa participación porque de haber sido un 100% o mucho más alta esa "trampa" no la podrían hacer; viendo los resultados y con la deriva que está teniendo AENA/Enaire habrá gente que diga, como van a hacer lo que quieran, para que molestarse en contestar. Desde ASAE recomendamos siempre opinar y participar en todo.



Nos preguntábamos si por 146.000 EUR era necesario cambiar de Sanitas a ADESLAS, que eso es lo que pasó. Como ves la empresa sólo utilizó el criterio del PRECIO lo cual nos parece razonable hasta cierto punto: "Todas las empresas presentadas superaron la calidad técnica mínima exigida que era de 60 puntos. Respecto de los criterios de evaluación económica de las ofertas, se indica que no se han aplicado fórmulas para realizar la misma, resultando adjudicataria la oferta más económica".

Nadie pide que nos den el dinero de la póliza como parece inferirse de esto... sólo que nos dejen elegir: "El pago de la póliza de salud se incluye en la partida de acción social de la masa salarial, partida independiente a la de sueldos y salarios, con la que no pueden intercambiarse importes según la legislación vigente"

Respecto de los compañeros Controladores Aéreos: ojo a esto, si bien es verdad, no es menos cierto que les dan el dinero para que lo contraten con USCA (DKV), SPICA (CASER) y nos cuentan que otras opciones...: "En cuanto a las opciones de seguro a elegir por el colectivo de controladores, cabe señalar que el Convenio de Controladores de Tránsito Aéreo establece las condiciones salariales y laborales de este colectivo. ENAIRE no tiene suscrito ningún seguro médico para el citado colectivo".

Y finalmente parece que Willis Towers Watson cobra 32.651 EUR por intermediar la póliza, entendemos que anualmente, el dato lo hemos obtenido del 0.05% que cobran sobre 6.530.274 EUR... no esta nada mal.

El Sindicato ASAE considera que es evidente que con el dinero de nuestra Acción Social, la empresa AENA/Enaire y los sindicatos mayoritarios deberían de negociar la libertad de aseguradora, o al menos 2/3 de ellas, para que la gente, como los compañeros de control, podamos elegir. O que nos den los 448,20 euros y si queremos nosotros ponemos el resto. Nos tememos que con los compañeros de la CES ni han contado con ellos. No es una crítica, es una petición de mejora.

4/9/18

[FUE]: En AENA Fuerteventura 1 bote crema solar para 11 trabajadores y por desgracia no es ninguna broma

Luis López Chapí - Director
La Dirección del Aeropuerto está realizando una labor excelente para la Empresa y accionistas, aprovechando que hemos casi duplicado el número de pasajeros en estos 5 últimos años y que se trabaja una hora más casi todos los días (PPRs)”, se están implantando servicios mínimos en todos los colectivos, lo que antes era una excepcionalidad ahora es una regularidad. 

En la Central Eléctrica este mes de agosto se ha superado la ruindad en personal que teníamos el año pasado, de tres técnicos y un coordinador hemos bajado a dos técnicos y mientras, un TOAM solo afronta jornadas maratonianas. Esto también es una normalidad, ya se hacen los cuadrantes contemplando periodos de un solo TOAM y dos técnicos en la Central, es decir, servicios mínimos.

Medio Bloque Técnico dedica la mayoría de sus horas en buscar soluciones para “apañar” las jornadas con una plantilla insuficiente en los colectivos, por un lado llamadas de teléfono a casa de los trabajadores (algunas "amenazantes"), correos y reuniones. Buscar artilugios de seguridad para la realización de trabajos de alto riesgo para suplir el personal necesario, como pasa en Central Eléctrica, también está ocupando mucho tiempo.

El colectivo TPO tampoco escapa, a priori parece que están más o menos justos, pero la realidad es que parte de ellos no realizan las funciones especificas de TPO , amén de llevar otras gestiones que nada tienen que ver con las operaciones, como son las incidencias ordinarias.

El colectivo de Servicios Aeroportuarios emplea todos sus esfuerzos a chequear las instalaciones y vigilar a las subcontratas, por lo que la atención al pasajero queda en último lugar porque no hay tiempo para mas; por ejemplo en Granada, un aeropuerto con menos de un millón de pasajeros hay mas TAPUC y AAPUC que aquí en Fuerteventura. Es el único aeropuerto de la red donde se manda a casa a los TAPUC en las ampliaciones o PPRs con el fin de ahorrar 18 € la hora.

Los SEI-Bomberos realizan cursos de formación prácticos a la vez que atienden su trabajo, estando pendientes de la emisora en todo momento. Así nos ahorramos también alguna cobertura.

[FUE]: En AENA Fuerteventura 1 bote crema solar para 11 trabajadores y por desgracia no es ninguna broma

La crema protección solar es un EPI ( Equipo de Protección Individual) necesario para los colectivos que están expuestos al sol durante largas jornadas; se ha repartido un único bote de crema para los 11 TMA y otro para los 8 TOAM, quizás estas sean técnicas para estar en el trabajo como en familia, pero la verdad es que si no existe un dispensador adecuado, o un tubito por trabajador, estos envases de uso familiar pueden ser un posible foco de transmisión de enfermedades cutáneas como el herpes o simplemente un traspaso, de pelillos, caspa, "ladillas" u otros. Pero bueno, es otro ahorro importante y tampoco es HEMOAL lo que se comparte... pero tal como van las cosas nunca se sabe...

Ahora sería inexcusable que el Comité de Empresa hiciera igualmente su trabajo, y dejen de remachar la misma fábula: “hacemos lo que podemos y no paramos de trabajar en esta dirección”. 

Como apuntamos en anteriores ocasiones, NO es necesario notificar a la empresa de la escasez en personal, simplemente porque la Empresa ya lo sabe, tampoco vale instarla para que cese en su política injustificada de austeridad, porque no ha funcionado ni funcionará; solo cabe la imposición de las medidas disuasorias y de fuerza para revertir este escenario; pero claro, esto significa romper esa sintonía que hasta ahora tienen Comité y Empresa, que en convivencia y felicidad han conseguido tener a más de medio aeropuerto cabreado.

Recuerda, sólo ASAE te cuenta lo que está pasando...

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