viernes, agosto 09, 2019

El accidente de AENA Barajas llega a las Cortes: la privacidad de las imágenes del CGA nuevamente cuestionadas


CGA AENA Barajas: hace unos días que en Aeropuerto de AENA Barajas ha ocurrido un accidente sin víctimas entre un coche de AENA del Servicio de Pista y Plataforma y otro de una línea aérea que presta servicio en el aeropuerto. El 8 de agosto numerosos medios de comunicación, televisiones nacionales, difundieron el video que se supone debe estar en custodia de AENA.

No es la primera vez que existen filtraciones en AENA Barajas, como en el caso del accidente de Spanair, en el que el juez solicitó abrir un procedimiento por un delito de revelación de secretos en relación con la difusión del vídeo sobre el siniestro que difundieron algunos medios. En aquel caso el juez titular del juzgado de instrucción número 11 de Madrid, llevó a cabo la deducción de testimonio para incoar un procedimiento por la emisión de estas imágenes y ordenó a la Guardia Civil que investigue la filtración. En el vídeo, que la edición digital de El País ofreció en primer lugar, se ve como el avión de Spanair, un modelo MD82, se eleva unos metros y luego cae y se desliza hasta convertirse en una bola de fuego.

Este mismo Senador de Compromís ya se interesó en la legislatura pasada por filtraciones que se hicieron en AENA Gran Canaria, contra la hoy Diputada de Podemos y Juez, Doña Victoria Rosell, en la época en la que José Manuel Soria era Ministro de Industria y el Delegado del Gobierno Enrique Hernández Bento.

En todos los casos AENA no sabe nada. Se pregunta lo siguiente:

¿Qué medidas va a tomar AENA para que el CGA de AENA Barajas deje de ser un nido de filtraciones?

¿Qué medidas piensa tomar la Policía y Guardia Civil de Barajas para investigar esta filtración?

¿Qué medidas va a tomar AENA para que se elimine ese video de todas las plataformas donde está publicado donde se identifica hasta heridos?




viernes, julio 26, 2019

Los trabajadores de AENA y ENAIRE llevan desde diciembre sin que el MPTFP ejecute la decisión de las Cortes Generales

¿Cuándo está previsto que el Ministerio de Política Territorial y Función Pública emita los decretos, órdenes ministeriales o lo que corresponda para que a los empleados de AENA SME SA y ENAIRE EPE les apliquen lo que se ha decidido en las Cortes?





martes, julio 23, 2019

Derechos de Desconexión Digital y Cálculo de Jornada a la Estructura de AENA y ENAIRE

Este artículo está dirigido a la Dirección de Recursos Humanos de AENA y la Dirección de Personas de ENAIRE para que sea convenientemente analizado y se tomen medidas al respecto.

Es del todo conocido que AENA/Enaire realizan una medición de la Jornada Laboral de todo el personal vía Fichaje, y que para los niveles A-B-C-D-E-F cuando existe un exceso de jornada que se pueda calificar como Horas Extras la empresa lo compensa, ya sea en tiempo, o en dinero. Hasta aquí no tenemos nada que decir sino constatar públicamente el respeto escrupuloso a la Ley de AENA/Enaire.


El 3-2-2017 ya publicamos en la antigua web Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides? donde como recordarás exigimos a RRHH de Barajas las Horas Extras del personal A y B y al no responder, lo denunciamos en la Inspección. Las Horas Extras A y B se compensan, somos conscientes. También publicamos AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B

Diga lo que diga el Jefe de RR. Humanos de Madrid como ASAE tenemos derecho a acceder a los registros de jornada en la empresa. La ley es clara y tanto la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, tiene derecho de acceso a registros de toda la empresa y de todos los trabajadores. Los representantes legales de los trabajadores, al registro de los trabajadores de su centro de trabajo (criterio de representatividad). Los delegados sindicales pueden acceder a los registros de jornada de toda la plantilla. Los trabajadores, sólo a sus propios registros individuales por tratarse de datos de carácter personal.



En Madrid/Barajas además tenemos un problema añadido, al ser el aeropuerto más importante de la red, estar en cuadros respecto a plantillaa de niveles A-F, también está siendo afectada la Estructura.

Y es que además contamos con una directora en Barajas que se piensa que aquí la gente "vive por y para el aeropuerto", y va a ser que no. El nivel de queme que hay en la Estructura de Barajas, a casi todos los niveles, excepto estómagos agradecidos, es bastante elevado, en el "complemento de estructura" no cabe todo Sra. Mayoral, de hecho lo hemos publicado en Complementos Salariales de los Puestos de Estructura (Nivel Directivo) de AENA y ENAIRE  

Si pedimos como tenemos derecho las horas fichadas de las Estructuras en Barajas nos podríamos echar las manos a la cabeza respecto de la gente que echa más horas que un reloj... en la empresa y en su casa, y es que no le dan ni las gracias. 


Lo que si pedimos a la empresa en la persona de las Sra. Gosálvez y la Sra. Mesado es que se sienten de una vez con los sindicatos mayoritarios y hagan dos planes como acuerdo refrendado y de obligado cumplimiento:

- Pacto del Derecho a la Desconexión Digital

- Pacto de Cálculo de Jornada a la Estructura para su compensación

No, la desconexión digital NO es una moda, empresas del IBEX35 la tienen como acuerdos, vale que recientes y novedoso pero la tienen. El derecho a la desconexión digital fuera del horario de trabajo se conceptúa como la limitación al uso de las tecnologías de la comunicación para garantizar el tiempo de descanso y vacaciones de los trabajadores. Puedes leer más aquí Derecho a la desconexión digital fuera del ámbito laboral ¿Qué es y cómo la regula la nueva Ley de Protección de Datos garantía de los derechos digitales? o en Cómo elaborar un protocolo de desconexión digital en 4 pasos (art. 88 de la LOPDGDD)

Además, no es posible que los trabajadores de AENA  se pasen días y días fuera de su casa, y esto sea sólo compensado con una Estructura, el que la tiene, y 103 EUR al día en dietas. ¿Y las horas y horas que pasan fuera de su jornada semana sí y semana también?...¿y cuándo les hacen salir el domingo?... eso no puede ser gratis, si no se puede compensar en su totalidad lo deben ser en parte. Y AENA/Enaire lo saben, y los sindicatos de la CES deberían pedirlo. 

El registro horario se aplica a la totalidad de trabajadores, al margen de su categoría o grupo profesional, a todos los sectores de actividad y a todas las empresas, cualquiera que sea su tamaño u organización del trabajo, siempre y cuando estén incluidas en el ámbito de aplicación que define el artículo 1 ET. Así, las empresas quedan obligadas al registro diario de jornada también respecto de trabajadores “móviles”, comerciales, temporales, trabajadores a distancia o cualesquiera otras situaciones en las que la prestación laboral no se desenvuelve, total o parcialmente, en el centro de trabajo de la empresa... una duda, ¿Qué registro horario de aplica a los trabajadores de AENA fuera de casa o de Estructura?... 

Volviendo al tema de la Estructura en Barajas, la Sra. Mayoral, para que estés en su equipo (o en el de sus Jefes de División) le gusta, no obliga pero le gusta, que estés siempre conectado, convirtiendo a nuestra Estructura no sólo en trabajadores, sino en Teletrabajadores para los que también cabría el registro diario de la jornada a través de la actividad monitorizada de los dispositivos electrónicos a disposición del trabajador (ordenador, PDA, teléfono móvil...); te dan un móvil, pero ojo, tiene truco, es para que trabajes más. 

A esta señora, lo que le interesa es contribuir a esto del beneficio... sin importarle la gente, está interesada sobre todo en su proyección profesional como sustituta de Javier Marín (61 años), como Directora de Aeropuertos de AENA, aspiración por otra parte sana, legítima, pero no puede ser a costa de cualquier cosa.



Además, desde la publicación del Real Decreto-ley 8/2019, de 8 de marzo, de medidas urgentes de protección social y de lucha contra la precariedad laboral en la jornada de trabajo, la exigencia legal de registro de la jornada, refuerza la obligación de las empresas de establecer una política interna en materia de desconexión digital fuera de la jornada laboral. El artículo 88.3 de la Ley 3/2018 de Protección de Datos ya impone esta obligación a todas las empresas, especialmente a las que ponen a disposición de sus empleados el uso de herramientas tecnológicas que permiten trabajar fuera de la jornada laboral y del centro de trabajo, a distancia o desde su domicilio, bien sea total o parcialmente.

Es evidente que la Desconexión Digital en AENA/Enaire y la Compensación a la Estructura debe abordarse en un pacto, de la mano la obligación legal de medir de la jornada laboral: los viajes y desplazamientos del personal fuera de su centro de trabajo, la compensación de la Estructura, las horas de más...

Seguiremos informando desde ASAE... y contándote aquello que no quieren que se sepa, ya sabes nuestro lema:

"Sindicalismo es denunciar aquello que no quieren que se sepa, el resto son relaciones públicas" 
OTRA "CLASE" DE SINDICATO 
El VALOR de ser LIBRES y FIABLES - COMPROMETIDOS CONTIGO.

El IADA (Instituto de Aprendizaje y Desarrollo del Grupo AENA): ¿una sede en el Aeropuerto de Barajas?... gran idea


lunes, julio 22, 2019

¿Por qué ASAE no tuvo en Madrid/Barajas un quinto delegado sindical en las elecciones de AENA/Enaire?

Publicamos este artículo para las muchas personas que nos han preguntado porque sólo tenemos 4 delegados y no 5... ahí va el análisis.


ASIGNACION DE REPRESENTANTES ELECTOS AL COMITÉ DE EMPRESA POR CANDIDATURAS por el Colegio de Técnicos y Administrativos (21 representantes) 

En primer lugar se calcula el porcentaje de votos obtenidos por cada candidatura sobre el total de votos a candidaturas más los votos en blanco, para contabilizar posteriormente sólo las candidaturas que han obtenido al menos un 5% de representación sobre el total.


Para la asignación de representantes por candidaturas, se realiza mediante el cálculo de un “coeficiente repartidor”, sumando para ello los votos de las candidaturas que han obtenido al menos un 5% de votos (excluyendo los votos nulos y en blanco) y dividiendo por el número de puestos a cubrir, siendo por tanto el “coeficiente repartidor” el siguiente (668/21 = 31,80). 

A continuación, se divide el número de votos obtenido por cada candidatura entre el coeficiente repartidor, cogiendo en principio la “parte entera” del resultado, para asignar en función de esa cantidad, el número de representantes inicial asignado. 

Por último, como el número de representantes calculado inicialmente es de 18 y el número de representantes definitivo a cubrir es de 21, se debe asignar otros 3 representantes más, asignándoselos a las candidaturas que tengan mayor la “parte decimal” del resultado.

Como se puede apreciar en la parte decimal del resultado, comparando ASAE y USO, por tan solo una centésima de diferencia (0,66 frente a 0,65), es asignado un miembro del comité más a USO en lugar de a ASAE. 

En el caso de que ASAE hubiera obtenido únicamente un solo voto más, la diferencia de decimales hubiera sido 0,67 para ASAE y 0,66 para USO, habiendo arrojado en ese caso un resultado de 5 miembros para ASAE y 1 miembro para USO. 

viernes, julio 19, 2019

¿Por qué la "Temporalidad" en AENA y ENAIRE no es algo público y publicable?

Tenemos los datos de informes que deberían de ser accesibles por todo el mundo, por respeto a los trabajadores temporales de AENA y ENAIRE; pero esto se cocina en la CES y la transparencia es algo bueno y empresas públicas más.

Hemos tenido acceso a un informe solicitado en las Cortes que es el siguiente, tan pronto sepamos la respuesta lo publicaremos en ASAE.

Al amparo del Artículo 20.2 del Reglamento del Senado se solicita informe a la Administración del Estado respecto de AENA Sociedad Mercantil Estatal S.A. y ENAIRE Entidad Pública Empresarial respecto de la Temporalidad de los trabajadores de ambas empresas públicas:

- Plantilla Total de Personal Fijo y Temporal con porcentaje de temporalidad desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Tipos de contrato Temporal (Interinidad Impropia, Prácticas, Interinidad Propia, Eventuales Circunstancia de la Producción, Temporal por Servicio Determinado, Relevo, etc.) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (menos de 2 años, entre 2 y 4 años, entre 5 y 9 años, entre 10 y 14 años, más de 15 años) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (entre 0 años y 25 años, desglose año a año) y detalle y desglose para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad (más de 5 años y más de 5 años sin Contrato de Prácticas ni Obras) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F con cálculo de porcentaje y centro de trabajo.

- Número de empleados por Rangos de Antigüedad y Ocupación (menos de 2 años, entre 2 y 4 años, entre 5 y 9 años, entre 10 y 14 años, más de 15 años) desglosado para los Niveles A-B y Niveles C al F. Se precisa detalle ocupación a ocupación del catálogo del Convenio Colectivo y centro de trabajo.

miércoles, julio 10, 2019

Elena Mayoral, aspirante a sustituir a Javier Marín (Director de Aeropuerto AENA)... no sabe/no contesta


Estado de ruina donde la Directora de @aena #Barajas Elena Mayoral, aspirante a sustituir a Javier Marín , actual Director de Aeropuertos de @aena , tiene a trabajadores en #Barajas a los que ignora #ibex35
CC: @abalosmeco @pedrosaurag @ENAIRE @fomentogob @MauriciLucena
Debajo imágenes de lo que estamos difundiendo en redes sociales





miércoles, abril 24, 2019

AENA se vendió por el 70% de los Dividendos que ya ha generado en 4 años: urge una Comisión de Investigación

+ AENA  repartió ayer el mayor dividendo de su historia: 6,93 euros por acción
+ En sólo cuatro (4) años la empresa ha generado en Dividendos el 70% del precio de la OPV lo que es un escándalo económico a nuestro juicio
El Sindicato Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) solicita una Comisión de Investigación a las Cortes que salgan de las Elecciones del 28A

Según información que ha facilitado ENAIRE vía Ley de Transparencia a una consulta del Sindicato Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE) los datos son los siguientes, y demuestran que en sólo cuatro (4) años la empresa ha generado en Dividendos que suponen el 70% del precio de la OPV llevada a cabo por Ana Pastor y José Manuel Vargas.



Desde ASAE hemos considerado siempre que la privatización de AENA en un 49% (aún se conserva el 51% en manos estatales a través de ENAIRE) ha sido un error por la privatización en sí y por el precio de venta una vez tomada la decisión política. El precio de venta de la OPV (58 Euros) se ha más que doblado en bolsa lo que siembra dudas sobre una infravaloración que ha hecho perder a las arcas públicas mucho dinero.
El sector aeroportuario en España es clave y estratégico para el futuro del país, en especial para las Islas Canarias y Baleares. Las valoraciones que se hicieron de la empresa fueron manifiestamente incorrectas a tenor de su evolución en la bolsa. Hay quien ha sacado mucho beneficio de este proceso, desde grandes fondos a particulares bien informados que han hecho inversiones con muy poco riesgo sacando altos beneficios.
La privatización parcial de AENA está acabando con el principio de solidaridad en el que se basa la red de aeropuertos que permite dar un servicio público en diferentes zonas y destruye un tejido empresarial de PYMES que hay alrededor de la actividad aeroportuaria. Además, toda una serie de contratas que viven de la actividad de AENA/Enaire  han visto reducido sus ingresos en un proceso de precarización y low-costización de servicios afectando a trabajadores a través de ERE, reducción de salarios, etc. Todos los contratos han bajado linealmente hasta límites absurdos, lo que ha llevado a un deterioro del servicio.
Conocer el origen de la deuda de AENA que no vino de los sueldos de ningún colectivo de trabajadores y que se está amortizando sin problemas, conocer para que ha servido el ERE o Plan Social de Desvinculaciones Voluntario que se planteó en 2012, conocer la Optimización de Plantillas en los aeropuertos grandes y pequeños y lo que esto ha afectado al servicio público es una necesidad de la sociedad española. Las Plantillas de AENA y ENAIRE están también bajo mínimos y no se cumplen estándares de seguridad.
Por todo ello, el Sindicato Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE), solicita a todos los partidos que salgan de las Elecciones del 28A insten a la creación en las Cortes de una Comisión de Investigación sobre la Privatización de AENA, desde el origen de su deuda hasta la actualidad.
Esta comisión deberá aportar luz sobre qué ha pasado sobre la joya de la corona como es AENA, y apunten responsables políticos y de gestión de AENA de todas y cada una de las inversiones que se hicieron y si estaban justificada o no.
También deberá aportar conclusiones a futuro de qué hacer con AENA y blindar la empresa de alguna forma legal, más allá del DORA (Documento de Regulación Aeroportuaria) que impida que patrimonio público se vaya a manos privadas de la manera poco transparente que lo ha hecho.
Si ENAIRE se desprende de parte del 51% de las acciones de AENA o de todas ellas, será un grave perjuicio para España como se ha podido ver en privatizaciones anteriores, incluso del sector aéreo, estando en manos en muchas ocasiones de extranjeros.

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