lunes, enero 27, 2020

Las Torres Mega de AENA en Barajas: un riesgo evidente para los trabajadores

El Sindicato ASAE ha tenido acceso a esta pregunta que ha entrado en las Cortes vía el ex Presidente del Gobierno de Canarias, hoy Senador. Se piden datos de los aeropuertos de AENA conocidos como Grupo Canarias y de Madrid/Barajas. Desde luego que con la denuncia que entró en PRL el 20-1-2020 y con la obtención de datos públicos (y publicables), la empresa no puede decir que no estaba avisada. Si pasa algo, iremos a por todas... 

Ya en 2014, con el tema del EBOLA que sólo nosotros denunciamos públicamente en la Inspección, dijimos delante de dos Inspectoras de Trabajo, ante todos los Delegados de PRL y la empresa AENA, que como pasara algo a los trabajadores íbamos a querellarnos contra Elena Mayoral, para que le llegara el aviso, ¿os acordáis de esto?...Personal de Barajas alertó antes de la muerte del nigeriano de la falta de un protocolo ante casos de ébola. En un documento interno dirigido a la Directora del Aeropuerto de Barajas, al que ha tenido acceso la Cadena SER, un miembro del equipo médico de AENA denuncia la falta de formación, la escasez de material y las vagas directrices ante posibles casos de ébola

Pues pretendían echar la culpa de la muerte de un ciudadano nigeriano al SMA por falta de atención... luego pudimos probar que El aeropuerto de Barajas carece de preparación para atender un posible caso de ébola por resolución de la Inspección.

AENA Torres Mega: dentro de los programas de inversiones de la empresa pública se desarrollan proyectos relativos a las Torres Mega. El objeto de estos proyectos suelen ser la ejecución de trabajos para la instalación de nuevas torres de iluminación con el fin de sustituir las torres actuales por el deterioro, en ocasiones debido al mal estado de la estructura de columnas de hormigón por su vida útil, se suelen poner torres de acero galvanizado con coronas móviles. Hay otra parte importante respecto a la iluminación, y es que se trata de instalar tecnología LED de mayor vida útil y sobre todo por la eficiencia energética. No hay que olvidar que AENA ha ido licitando el cambio de alumbrado a tecnología LED en los aeropuertos como parte de un programa paulatino de mejora de la iluminación de las instalaciones aeroportuarias. De esta manera el cambio a LED va en línea con las normas de la Unión Europea y con la estrategia del cambio climático, de hecho, AENA se prepara para abastecer el 70% de su consumo eléctrico con energías renovables según anunció su Presidente Maurici Lucena.

Volviendo a las Torres Mega, en los aeropuertos de Canarias existe el problema añadido de un deterioro muy preciso por la ubicación muy próxima a la costa que tienen los aeropuertos, que hace que todos los equipos de exterior se vean sometidos a la constante acción corrosiva del mar por salitre y viento. Todo lo anterior incide en la seguridad de las Torres Mega y sobre todo en los trabajadores de AENA que trabajan en su mantenimiento y conservación. Hay Torres Mega nueva, que pueden ser manejadas por los trabajadores con total seguridad para ellos, y otras que presentan problemas de envejecimiento y dificultades en la renovación de componentes por obsolescencia que hacen aconsejable su retirada. AENA sabe que hace un tiempo en Tenerife y Sevilla hubo accidentes graves que afectaron a una torre de iluminación con rotura del sistema que soporta la corona de los focos con precipitación hasta el suelo sin que el dispositivo de frenada detuviera la caída, algo realmente muy peligroso para cualquier trabajador de AENA que estuviera o de una empresa externa, que podría haber provocado víctimas mortales.

A este Senador le consta que existen denuncias vía Prevención de Riesgos Laborales de AENA (la última entro en el Registro de AENA Barajas el 20-1-2020) respecto al incumplimiento del Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo. ANEXO I: Disposiciones mínimas aplicables a los equipos de trabajo. Los trabajadores de AENA se encuentran en ocasiones dentro de la zona peligrosa por la configuración del diseño de la Torre Mega, es decir, están debajo y se les puede venir la Torre Mega encima con muerte segura. AENA debería de considerar a las Torres Mega como máquinas y no sólo Elementos constructivos.

En relación a este tema, para todos y cada uno de los Aeropuerto del Grupo Canarias de AENA y para el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se desea conocer la respuesta a estas preguntas:

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en todos y cada uno de los Aeropuertos de AENA del Grupo Canarias con desglose por aeropuerto, isla y terminal?

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en el Aeropuerto de AENA Madrid-Barajas con desglose por terminal T123, T4 y T4S?

¿Cuál es la Certificación de cada una de las Torres Mega en cuanto a condiciones de seguridad y operación con identificación de la Torre Mega, fecha y normativa legal aplicable?

¿Cuál es el ajuste normativo legal de estos equipos para AENA y qué mantenimientos preventivos y correctivos se realizan?

¿Qué Evaluaciones de Riesgo por Prevención de Riesgos Laborales se han hecho en los Aeropuertos de AENA Grupo Canarias y en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con desglose de aeropuerto, terminal, Torre Mega y fecha?

¿Va a paralizar AENA todas las actuaciones respecto de las Torres Mega hasta en tanto en cuanto no se encuentre una solución técnica que garantice la vida de los trabajadores de AENA?

¿Son conscientes y conocedores el Director del Grupo Canarias de AENA, los Directores de cada uno de los Aeropuertos de AENA Grupo Canarias y el Director de Madrid-Barajas de este riesgo?

Ver fotos ejemplos de las Torres Mega debajo...











sábado, enero 25, 2020

El AutoCAD un bien escaso en AENA Barajas

Regresa el "Conde de Montecristo" a colaborar con el Sindicato ASAE y nos manda este artículo vía Buzón Confidencial, por su interés lo reproducimos.

Empieza 2020 y Aena sigue con su filosofía, no solo de no formarnos adecuadamente en el aspecto técnico, sino de quitarnos nuestras herramientas de trabajo. 

Desde informática Barajas se ha estado desistalando AutoCAD a muchos usuarios de manera masiva y sin explicaciones de ningún tipo. El sindicato ASAE ha pedido explicaciones y le han respondido que las licencias de AutoCAD son flotantes y no tienen asignados usuarios concretos, sino que existe una conexión a un servidor de licencias, si hay licencias libres te puedes conectar y si no, hay que esperar a que un usuario que esté usando una licencia se desconecte. De acuerdo con esta explicación no tiene ningún sentido que se quite el acceso a nadie, solo se estaría usando una licencia cuando al usuario le hiciese realmente falta. 

La impresión que da es que las licencias no eran flotantes sino que estaban asignadas a usuarios concretos y en ese caso si tendría sentido quitar licencias (que supongo no son precisamente baratas) a usuarios que hiciesen un uso esporádico de AutoCAD, este hecho se reafirma con que nunca parece haber habido quejas de problemas para acceder a AutoCAD por no haber licencias flotantes disponibles. 

Puede haber usuarios que si necesiten tener licencias personales ya que el AutoCAD es su herramienta habitual de trabajo pero el resto podríamos tener licencias flotantes, ya que nos son necesarias a veces hacer o modificar planos.

Parece que alguien no ha estado haciendo bien su trabajo y para variar nos dan explicaciones sin lógica alguna tratándonos como si fuéramos tontos. 

Menos mal que cursos de liderazgo, mindfulness, y chorradas online tan guay diversas no nos faltan. Y entrando en materia de cursos no estaría de más que publicaran alguna estadística sin cocina de las valoraciones que hacemos de los mismos. Creo que en este caso también hay alguien que no se está ganando el sueldo, o sí........porque el fin último es, poquito a poquito, ir restándonos valor y subcontratar absolutamente todo.

El Conde de Montecristo

El Sindicato ASAE se quejó a TIC y esta fue la respuesta

Aena tiene adquiridas licencias que se comporten de forma global por todos los usuarios de estos productos. Se trata de licencias que son “flotantes”, es decir, no están asignada a usuarios específicos, sino que su disponibilidad está controlada por un servidor de licencias. Si el servidor tiene “licencias libres” le autoriza al usuario arrancar el software. Cuando un usuario no usa el producto, si cierra la aplicación deja libre la licencia a otro usuario que la necesite. Tenemos constancia que el número de licencias está resultando insuficiente, debido a un repunte al alza en el uso de estos productos.

Estamos recabando las necesidades reales de esta herramienta y propondremos incrementar las licencias.

TIC

lunes, enero 20, 2020

¿Eres Bombero "Temporal" en AENA?: esto que obvia la CES te interesa

Casi todos los meses vienen "Bomberos" Temporales de AENA a las reuniones del Comité de Empresa en Barajas; siempre nos cuentan los mismo... y los sindicatos siempre les dicen lo mismo, buenas promesas pero pocas realidades. 

Hasta que el Convenio no se cambie, que no se hará porque hay muchos intereses en toda España con los temas de los Traslados y la Promoción Interna, la única manera de consolidar es con ampliación de plantillas o circunstancias excepcionales. Y además, les han dicho que de los temas de la ampliación de plantillas "no se sabe nada porque hay muchos intereses" (sic) cosa por otra parte que es verdad. En ASAE le recomendamos que no vengan a perder el tiempo al Comité, no vale de nada, por mucho que "os agradezcan que vengáis"... es todo blablabla para alargar el Comité. Vete a tu Sección Sindical a protestar y que te lo arreglen... ellos pueden, no el Comité MAD.

Desde ASAE (con las siglas del otro sindicato de donde provenimos), te vamos a dar un consejo para que presiones a tu sindicato (los Bomberos critican ferozmente a los sindicatos pero siguen afiliados... todo muy coherente), te sugerimos que presiones a tu sindicato para que firmen con AENA/Enaire esto: 

Que AENA elimine de las convocatorias por decisión empresarial eliminar las pruebas físicas a los Bomberos interinos de AENA que tengan la condición de aptos para trabajar

Te cuenten lo que te cuenten, se puede y es legal. ¿Vaya ventaja si se consigue no?... es real, posible y de conseguirlo se lo debes a ASAE.

Se registró el 22-06-2015 en el Ministerio de Fomento (Número de Registro de Entrada 201500000058574) este escrito. Os pasamos a continuación el texto completo de nuestra consulta y si quieres te puedes descargar el PDF aquí.

ASAE tras quince (15) meses y mediando el amparo de la Defensora del Pueblo obligó a la Directora de la AESA Isabel Maestre Moreno el pronunciamiento expreso de la AESA. 

Por tanto si eres Bombero de AENA, o si eres ex-Bombero porque no pasaste las pruebas físicas, en algunos casos tras AÑOS de ser interino, y estar en perfecta forma, dale las gracias a RR. Humanos de AENA/Enaire y a los sindicatos de la CES (CC.OO.-UGT-USO) de hoy estar en la calle.

Como ves, la empresa y sindicatos pueden pactar el eximir a Bomberos de AENA, que ya pasaron unas pruebas físicas de volver a repetirlas. ¿Por qué no lo hicieron?... pues ellos te lo explicarán mejor que nosotros, sobre todo si aún eres afiliado.

viernes, enero 17, 2020

AENA Barajas: "mala gestión... peligro"

Para que quede constancia... por si pasa algo... publicamos una pregunta que ha entrado en las Cortes en el día de hoy y que dice lo siguiente:

AENA Madrid-Barajas: el mayor aeropuerto de la red de AENA, cerró el 2019 con 61,7 millones de pasajeros. No sólo existe prácticamente la misma plantilla que cuando el ERE de AENA sino que parece que la empresa pública está haciendo todo lo posible por dejar morir determinados trabajos que se hacen en propio dentro de la empresa para poder justificar que, contratas privadas, se hagan cargo de el. Esto es una transferencia de dinero público a manos privadas que, no se justifica de ninguna manera, ni económica.

El beneficio neto de Aena aumentó un 7,8 por ciento en 2018, alcanzando los 1.327,9 millones de euros, con unos ingresos consolidados de 4.320 millones de euros; aún no se saben los de 2019 pero serán muy buenos. Parte de esos beneficios se lo reparten un 49% el capital privado que compró acciones a 58 EUR y que han llegado a triplicar su valor. Un pelotazo en toda regla.

Dentro de la División de Ingeniería y Mantenimiento de Madrid-Barajas existe la conocida como Sección de Baja Tensión. Según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión de España, se considera instalación de baja tensión eléctrica a aquella que distribuya o genere energía eléctrica para consumo propio y a las receptoras en los siguientes límites de tensiones nominales: Corriente alterna: igual o inferior a 1000 voltios. Es decir, es una Sección muy importante que, su fallo, pude producir problemas muy importantes en el Aeropuerto y en toda la red de AENA, no sólo en servicios al pasajero sino servicios al avión.

Desde hace ya bastante tiempo, desde la anterior directora de Barajas, se está permitiendo desde AENA que la Sección de Baja Tensión languidezca, en especial en lo que a los trabajadores a Turnos se refiere. Hay un Colectivo de TMA y de CMA que no se valoran lo suficiente como trabajadores, y en el caso de estos últimos, los CMA – Coordinadores de Mantenimiento Aeroportuario – ha pasado lo que nunca, se dejan turnos sin cubrir.

La estrategia de los amantes de lo privado en AENA – que hay muchos esperando para subirse el sueldo – consiste en dejar morir por inanición los trabajos que se hacen en propio, vía subcontratación (en todo el T4 de Barajas ya hay una empresa privada), y por otra parte haciendo que los trabajadores a turnos tengan una carga de trabajo que haga inviable su labor, cuando no peligrosa como ha sido denunciado por un Delegado de Prevención de Riesgos Laborales sin que conste hasta el momento que medidas ha tomado AENA.

En la actualidad, la Sección de Baja Tensión en Barajas, tiene una baja de larga duración de un CMA desde hace mucho tiempo que se está tardando en cubrir mucho tiempo, y falta también por labores sindicales otro trabajador. Los CMA cuentan con un trabajador y medio menos y no hay visos de que esto se arregle en breve plazo, lo cual hace que la Conciliación de la Vida Personal sea complicada.

Se precisa conocer:

¿Qué medidas piensa tomar la División de Ingeniería y Mantenimiento de Barajas para cubrir todas las plazas de TMA y CMA con personal formado y dotado de sobra que puedan incorporarse a trabajar ya formados?

¿Piensa AENA externalizar el servicio de Baja Tensión en T123 y por esa razón está actuando de esta manera?


sábado, diciembre 14, 2019

El Sindicato ASAE jamás apoyará una huelga insensata en Barajas | Resumen reunión con el nuevo Director José Antonio Alvarez

Estábamos esperando a la reunión con el nuevo Director de Barajas para publicar este artículo, en el, trataremos el tema de la “no-huelga” en Barajas y la reunión con el nuevo director. Esperamos que te guste y sobre todo que veas que contamos la verdad, al menos como la vemos nosotros.

Tal como publicamos en agosto volvemos a recordar que ASAE siempre va al Comité de Empresa en Barajas... que no te engañen, puedes volver a leerlo pinchando aquí: http://www.sindicato-asae.com/2019/08/comite-empresa-6-8-2019.html esto lo volvemos a recordar porque hemos estado asistiendo a una nueva manipulación respecto si vamos o no al Comité de Empresa. 

Siempre vamos los primeros martes de mes, y si quedan temas pendientes, al martes siguiente.


Ya si “Su Señorías” quieren seguir debatiendo (cuando no divagando y escuchándose a sí mismos) pues no vemos al mes siguiente. Nuestro trabajo sindical no está en un órgano caduco, inoperante que suele ser usado para intereses muchas veces espurios. Veréis que figuramos en las Actas como asistentes pero nos hemos negado a estampar nuestra firma en la "hoja de asistencia" con la hora de llegada porque sirve para la enésima manipulación más de aquellos que sin el Comité no son nada. Si tienes un problema o una necesidad, contáctanos… trataremos de ayudarte pero por supuesto al margen del Comité de Empresa que no pensamos alimentar para nada.

NO A LA HUELGA MANIPULADA EN BARAJAS

En los pasados meses, a la sombra de la Comprobación de la Competencia a una serie de colectivos (no sólo SEI-Bomberos) se comenzó por parte de todos los sindicatos a hacer mucho ruido, a calentar el ambiente de una manera cuando menos alarmista. Sabemos que no estás leyendo lo que te gustaría leer, pero al menos reconocerás que ASAE tiene la valentía de decir lo que piensa y no tirar la piedra y esconder la mano.

Razones para una huelga en AENA/Enaire ha habido muchas y desde hace muchos años (el tema de la no-huelga cuando la privatización que fue desconvocada luego por CCOO y USO, los mismos que la instaron (UGT se puso de lado), temas de plantillas insuficientes, de discriminación entre los H7 de AENA y los de ENAIRE teniendo estos últimos durante 793 días Asuntos Propios por Horas y Flexibilidad, etc.). O sea que razones para una Huelga seria, sensata, pensada ha habido y siempre las podrá haber, pero con una seriedad por favor. No porque un Colectivo (en este caso Bomberos-SEI) pidan una huelga el Comité tiene porque hacerla.

Nos permitimos en este punto recordar que la huelga de CGT de 2014 fue declarada ilegal y la empresa le pidió al Comité de Huelga 280.000 EUR, al que quiera leerse como quedo el tema puede pinchar aquí: ¿Qué pasó jurídicamente con la huelga de AENA y ENAIRE Barajas en 2014 promovida por CGT?, puedes leerlo aquí:

ROJ: STSJ M 13577/2017

Es decir una huelga es una cosa muy seria y debe haber razones para ello, no sólo porque puede ser declarada ilegal con lo que eso conlleva, sino que se afecta a la vida de muchas personas, por muchos servicios mínimos abusivos que haya.

La petición de una “huelga” tuvo que ver básicamente con el tema de la Comprobación de Competencias, desde nuestra sección sindical hemos podido comprobar a posteriori (con datos de la propia empresa) que la inmensa mayoría de los trabajadores no ha tenido problema alguno en pasarlo. Si nos hubiera gustado que la empresa AENA/Enaire hubiera sido más precisa en qué iba a pasar a los hipotéticos trabajadores que no la pasaran, pero como suele ser habitual, te dan más formación y te recolocan en su caso en una segunda actividad y/o puesto de trabajo. Quien diga que AENA/Enaire echa a gente a la calle por no pasar la Competencia miente.

Este tema de la Competencia no es nuevo, es nuevo en AENA, en ENAIRE ya lo tuvieron que pasar nuestros compañeros sin que nadie montara la que han montado, en especial en Barajas, por este asunto; más bien pasaron del personal de Navegación Aérea que para que la gente se informe, hay mucho ignorante, no sólo se certificaban equipos sino personas. Es decir mucho compañeros nuestros de ENAIRE fueron evaluados en su Competencia para desarrollar su trabajo. Nos debemos ir acostumbrado a que el mundo ha cambiado, AENA/Enaire no está fuera del marco legal europeo que exige una comprobación de competencia; y además, entenderéis que empresas que trabajen en lo mismo que nosotros también son evaluados. Por ejemplo, hay algunas TWR de Control donde el Mantenimiento de los Sistemas de Navegación Aérea no los lleva ENAIRE, Indra por ejemplo, y ellos también son evaluados.

En todo este tema de Comprobación de la Competencia ha habido un colectivo especialmente preocupado, ha sido el Colectivo del SEI-Bomberos; lo entendemos y es por razones de pruebas físicas y la edad de cada uno, y durante meses y meses y meses, se les ha estado calentado la cabeza con este asunto.

El colectivo del SEI-Bomberos está afiliado a CCOO en su mayoría y luego, a bastante distancia, UGT y USO. También ha entrado un nuevo actor en juego que ha sido la CSPA (que a través del SBA Sindicato de Bomberos Aeroportuarios han logrado remontar en Barajas cuando nadie daba un delegado por ellos). CSPA ha estado en el Comité de 2015-2019 completamente desaparecidos, no iban a los Comité de Empresa (las horas sindicales si las usaban claro) y al fichar al SBA lograron embarcar en su proyecto a algunos Bomberos y a parte del personal Interino de AENA/Enaire a los que les han prometido cosas que no cumplirán; esto ya otro día os lo detallamos.

Conviene recordar que este asunto de la Competencia lleva arrastrándose bastante tiempo, sin mucha información definida, y que la empresa informó al día siguiente de las elecciones sindicales del mes de mayo para no afectar a los resultados electorales de los sindicatos de la CES. Durante meses, de manera irresponsable en ocasiones, se ha estado calentando el ambiente y cultivando un tema a través de Escritos, Asambleas, Comisiones, etc. Esta bandera de la Competencia se ha usado electoralmente, y aunque no nos metemos en los procesos internos de los sindicatos, fue motivo de fondo de la división en dos facciones del sindicato mayoritario en AENA/Enaire y en Barajas, CCOO. Hubo primarias… ya recordareis lo que paso.

Desde luego, usar esta arma y el miedo por falta de información y agitar la bandera de “que viene el lobo” o frases tan desafortunadas como que la “empresa puede echar a la gente que falle en la competencia” ha generado problemas muy gordos que han llegado a enfrentamientos personales en el Comité de Empresa. Enfrentamientos que desde ASAE rechazamos porque todos merecemos el máximo de los respetos. El tema es que cuando alimentas tensión se suele generar tensión, ya que, a la gente que se les "prometió una huelga” o que “había que para el tema de la Competencia” se siente engañada y traicionada, en especial al colectivo del SEI.

Aquí veis unas protestas a tres (3) días de las Elecciones Sindicales de AENA/Enaire... a tres (3) días...




Y si unos sindicatos han calentado el ambiente, y sólo han encontrado receptividad en el SEI-Bomberos, muy poco en el resto de colectivos, deben entender que son ellos los que deben responder, y no escudarse y parapetarse en el Comité de Empresa para que sea este quien lidere una huelga. En ASAE nos vamos a negar, pero vamos de cara. La postura de CGT es conocida como “movilización permanente” y si es necesario, “huelga”, pues ya saben los del SEI-Bombero, que se la hagan. UGT también fue muy belicoso con este asunto pero todo ha quedado a nivel local o en las reuniones de la CES, donde como USO, se levantan de la mesa como acto simbólico porque saben que no pueden impedir que la empresa aplique la ley.

Como ves en este asunto han contado a la gente lo que quieren oir (huelga y paralización) y cuando ha llegado la hora de la verdad les mandan al Comité (llegaron decenas de correos exigiendo huelga...) pero ellos se ponen de lado; los mismos que calentaron el ambiente y que por este orden fueron: CCOO (al menos una facción de los mismos, la ganadora en sus primarias); el SBA (Sindicato de Bomberos de Aeropuertos); UGT que ha explicado todo muy bien, ha dicho viene el lobo y luego, al igual que USO, se ponen de perfil y desean que cuanto antes pase esta marejada. ¿Todos firmaron la competencia en ENAIRE no?...

El Comité de Empresa NO HACE FALTA EN ABSOLUTO que esté presente en una convocatoria de huelga. Si no te gusta lo que hay vas a tu sindicato y que la convoquen, y si no quieren pues reúnes a los Bomberos en asamblea, votas (no firmas), levantas acta, nombras el comité de huelga, das un preaviso de diez días y ¡a correr!. Si todo son facilidades…

Y ahora vas y sigues pagando tu cuota sindical... 

REUNION CON EL NUEVO DIRECTOR DE BARAJAS

Con carácter previo decir que nos parece una enorme falta de cortesía a los 1.100 trabajadores que representamos que el nuevo Director sólo disponga de 1:15 horas para la reunión; ya nos retrasó de las 12 a las 12:45 por motivos de agenda, que entendemos, y luego se tenía que ir a otro lugar. Da la sensación que es un trámite recibir al Comité por aquello de la democracia y las relaciones laborales. Ya sabemos que era una toma de contacto… pero si hace como la cesante Elena Mayoral, hasta el próximo mes de diciembre no le vemos el pelo.

Suponemos que el Comité de Empresa mandará como tal algún resumen… pero bueno, cada uno allí habló de su libro, había un acuerdo de tratarse unos temas y al menos quedaron esbozados (falta de plantilla, COS, etc.).

Dijo el nuevo Director que ya nos habríamos enterado de su vida y milagros en Palma, suponemos que el también habrá sido asesorado de lo que hay el Comité de Empresa; parece inteligente, por lo que suponemos que esperará a conocer a la gente y las secciones sindicales que componen el Comité ante de crearse un prejuicio. Asumimos que a ASAE no nos querrá mucho el Comité de Dirección, no estamos para hacer amigos, pero somos el segundo (2) sindicato de Barajas... por algo será.




Desde ASAE vamos a esperar un tiempo prudencial para que se asiente, ya que venir de un importante aeropuerto estacional como Palma a MAD no es lo mismo, pero desde luego, ese tiempo que le vamos a conceder a este señor el no lo ha concedido a los trabajadores. Ha permitido que desde OPS de AENA se inste e incoe un expediente disciplinario a un trabajador por tener un accidente con su herramienta de trabajo (coche); es decir, sin contar con lo que dice Seguridad Operacional, sin tener en cuenta con lo que dice Prevención de Riesgos Laborales, este nuevo director, a los 21 días de estar aquí, sin casi calentar la silla, ha permitido que OPS de Barajas inste a RH a la apertura de un Expediente por trabajar.

Ahora dirán que es sólo “informativo” pero para información ya está Seguridad Operacional o Prevención de Riesgos Laborales. A ver que queda de esto porque ASAE no se va a callar y no vamos a tolerar que se prejuzgue el buen hacer de trabajadores. 

Imaginaros que la EMT sanciona a los autobuseros por dar un golpe a un autobús o que se lo den. Si el director no hace que este expediente disciplinario quede “sin efecto”, lo hacemos responsable del mismo. AENA con esto da el mensaje a los trabajadores que es mejor no hacer nada, perrear todo lo posible, no sea que puedas tener un accidente con daños materiales y la empresa te responsabilice… esto es tal cual, lo que pasa que nadie te lo cuenta con esta crudeza. Y ten cuidado como se te caiga el móvil de empresa, estropees una impresora, puede caerte un expediente... 

Entre las frases que comentó y que puede dar ideas de lo que piensa:

- La ampliación de plantillas hay que justificarlas muy bien, no vale sólo con el aumento lineal de pasajeros y operaciones, y si están argumentadas y justificadas el las defenderá aunque no depende de el.

- No vale decir que lo estamos haciendo como hasta ahora es suficiente, sino que hay que replantearse las cosas, entendemos esto como un mensaje de Calidad y Mejora Continua con el que coincidimos.

- Hay que ser “eficiente” y no eficaz… ahí lo dejamos.

- Abiertos a Mesas de Diálogo con el Comité en base al Convenio y que eso se tratará con RH.

- El nuevo director “compra conceptos” es una frase que nos ha gustado, porque demuestra talante a debatir lo cual está bien.

- El 1 de noviembre comienza el pero también comenzamos los trabajadores de AENA con el, es como la "Era de Acuario" pero en Barajas, con un tono de humor decimos nosotros en ASAE.

- Y que sepáis que parece que RH en la persona de su Jefe de División está abierto a mejoras y acuerdos locales, basados en el Convenio o que se hagan en otros sitios de España, sobre la base de “no generar falsas expectativas”, en esto, reconocemos al Jefe de División que tiene toda la razón. Se habló también de la MSCT (Modificación Sustancial de Condiciones de Trabajo) que se hizo en MAD y que, efectivamente, si RH no hubiera querido no se hubiera hecho, y que fue instada en origen por ASAE y nuestro delegado en IyM, debajo te lo recordamos de la carta electoral y ya lo explicamos en la web.

- Como dijimos no hay ingreso en nómina (ni tarjeta) por la Cena de Navidad y Fin de Año como pidió el Comité, ni para no dar la razón a ASAE nos regalarán unas tarjetas de El Corte Inglés de cortesía que podría dar RH como cuando invitan a los clientes, habrá un Menú “mejorado”. Dale las gracias al Comité que siempre pide lo imposible para que le den la nada.

Suponemos que le habrán prevenido al Director contra ASAE... para que nos conozca un poco más, ahí nuestra Carta Electoral... puedes verla aquí:

https://drive.google.com/file/d/1e5ItMZP8xXOBQRAH9OV9bdnKf4J8LqPu/view?usp=sharing



miércoles, noviembre 20, 2019

viernes, noviembre 15, 2019

La CIVCA de AENA/Enaire...¿es un "cachondeo" un "mercadeo" o las dos cosas?...

Queremos desde ASAE transmitir nuestra queja y disconformidad por la manera tan desinteresada y superficial que la Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje (en adelante, CIVCA) de carácter paritario, trata de manera sistemática las solicitudes de Traslado Convenido de los trabajadores del Grupo AENA/Enaire. 

Nos consta que cuando un trabajador solicita un Traslado Convenido en la mayoría de los casos se ha informado entre los dos aeropuertos de que tiene de las posibilidades de dicho traslado si no lógicamente, no lo solicitaría.

Pues bien, la "Representación de la Empresa en la CIVCA" pone en el acta de la reunión: “Respecto a los demás, tanto convenidos como justificados, no se emite informe favorable y por tanto, se deniegan”.

¿Podrían ustedes en cada caso explicar el informe desfavorable a cada trabajador solicitante?... así sería posible alegar el motivo de su traslado ya que en la solicitud marco, en ningún caso se explica el motivo de la petición de dicho traslado y por lo visto a ustedes les importa bien poco.

En toda empresa lo normal es pensar en el bienestar de los trabajadores y preocuparse de su posible malestar, e intentar ayudar en lo posible a que su situación laboral y personal mejore, ya que cuando un trabajador solicita un traslado normalmente hay problemas personales detrás muy serios.

Nos cansamos de leer la "Representación Sindical" manifiesta su "Disconformidad" con los Traslados Convenidos no concedidos y la manera que tiene AENA/Enaire de negarlos sistemáticamente, haciendo caso omiso por parte de la empresa.

Desde ASAE solicitamos en todos los casos se les informe a los trabajadores que han solicitado un traslado, el motivo por el que su informe sea desfavorable y ayudar en lo posible para que pueda emitir otra solicitud de manera que pueda llegar a realizarse dicho traslado.

jueves, noviembre 07, 2019

Los Parques de Bomberos (SSEI) de Barajas también dispondrán de "Desfibriladores", palabra de ASAE

Parece que ha habido un incidente médico en uno de los Parques de Bomberos de AENA y hubiera hecho falta (o no) un desfibrilador... por si acaso, no viene de más tenerlo

En ASAE desde 2013 lo llevamos pidiendo... sí, desde 2013 hace ya seis (6) años. Y en aras a la verdad, la "saliente" Sra. Mayoral se negó hasta el final... "no dependía de ella"... sí dependía los que había en los terminales para sus fotos pero la preocupación por el personal no era "su fuerte". 

Tanto fue así que lo politizamos a tope el tema y en colaboración con USCA (sindicato de los compañeros Controladores) y tras un INFARTO REAL en Málaga, seguimos a la carga y este Diputado del PSOE de Málaga lo llevo a las Cortes. Luego lo de siempre, en ENAIRE son más hábiles y comenzaron por ponerlos, ya están en la TWR de Barajas y desde AENA nuestro delegado sindical, y miembro del Comité, comenzó a pedirlo a la Sra. Mayoral de modo insistente porque además, esta señora no contestaba a nada de nada...y hacía a gala no hacerlo... ¿le habrán enseñado eso en los Programas de Alta Dirección de IESE?


¿Hará lo mismo el Sr. Alvarez y se esconderá tras Gonzalo?... pues le irá mal.

La palabra de ASAE es firme, así que compañeros del SEI, habrá desfibriladores.

Os pasamos la cronología del tema de los Desfibriladores que llevamos desde 2013 con el tema. 

De: GC, JM
Enviado el: jueves, 20 de diciembre de 2018 12:29
Para: PERSONAL DE MANTENIMIENTO
Asunto: DESFIBRILADORES

Buenos días a todos,

Os quiero comunicar la respuesta de la Directora a una petición mía hecha el 13/6/18 y la cronología correspondiente que finalmente se ha resuelto con una próxima dotación de desfibriladores a los colectivos que nos encontramos alejados de las zonas públicas de los terminales, y creo puede suponer la diferencia entre salvar una vida o no, si se diese el caso.

La cronología a la que hago referencia es la siguiente:

Miércoles, 13 de junio de 2018

Estimada Directora,

En relación al escrito registrado en el día de hoy, del cual adjunto copia, te rogaría encarecidamente tengas en consideración mi solicitud, que en definitiva es la de muchos trabajadores de nuestro aeropuerto, demostrando que no siempre las peticiones de los trabajadores y sus representantes son necesariamente de índole económica ni laboral, siendo en esta ocasión exclusivamente la de proteger la salud de los mismos, simplemente con tomar una acertada y justa decisión, que a mi juicio supondría un coste irrelevante en comparación con otros gastos, y cuyo beneficio sería incontestable en el caso de lograr salvar una vida.

En todo caso, agradecería al menos una respuesta.

Gracias y recibe un saludo.

JMGC
Delegado Sindical ASAE
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

Jueves, 06 de septiembre de 2018

Estimada Directora,

Contacto nuevamente con usted, como trabajador preocupado por la salud de sus compañeros, para recordarle la solicitud que le curse en el mes de junio de este año, con la intención de al menos en esta ocasión recibir una respuesta a favor o en contra de mi solicitud.

Podría entender que la cuestión que le planteo a la Directora de nuestro Aeropuerto, pueda resultar irrelevante frente a la cantidad de asuntos y problemas diarios con los que se tiene que enfrentar, pero sinceramente creo que mi solicitud merecería ser atendida por usted y al menos recibir una respuesta.

Atentamente,

JMGC 
CMA Balizamiento H-24


Miércoles, 03 de octubre de 2018

Estimada Directora,

Respuesta a la Sra. Mayoral sobre Cursos DESA

En relación con la reciente Circular firmada por usted, sobre formación para el uso de desfibriladores (DESA) dirigida a los trabajadores de nuestro aeropuerto A.S. Madrid-Barajas es muy loable por su parte ofrecer un año más dicha formación a sus trabajadores para posibilitar la intervención de éstos en caso de poder necesitarlo cualquier “usuario” del aeropuerto.

Por el contrario, ya no es tan loable que después de mis reiteradas peticiones dirigidas a usted para dotar de equipos DESA a los colectivos que prestan servicio alejados de las Terminales, haya hecho caso omiso sin tan siquiera dignarse a dar una respuesta a las mismas, que además de justas deberían ser de obligado cumplimiento atendiendo a lo dispuesto por la legislación vigente.

Así mismo, usted deja clara su única preocupación hacia la salud de los usuarios del aeropuerto y su total despreocupación hacia la salud de los trabajadores que no tenemos la suerte de trabajar en las Terminales, donde los trabajadores que prestan servicio en ellas si disfrutan de la misma suerte que los usuarios, al disponer de nada menos que 80 equipos DESA.

En cualquier caso, como me considero una persona comprometida con la salud de sus semejantes, sean usuarios o trabajadores, he solicitado la asistencia a esta acción formativa en cualquiera de sus tres ediciones, sin importarme que cualquiera de las tres fechas programadas para su realización coinciden con mi salida de servicios de turno de noche, aprovechando la ocasión para reclamar que aún siendo voluntaria esta formación, se debería facilitar al personal de turno su asistencia a los mismos dentro de su jornada programada, al igual que se hace con el personal de jornada normal, al que se le libera por el tiempo necesario para su realización.

Atentamente,

JMGC
Delegado Sindical
ASAE-Alternativa Sindical AENA/Enaire
Coordinador Mantenimiento Aeroportuario H-24 (Balizamiento)

Miércoles, 19 de diciembre de 2018

Buenos días Elena,

Me consta que durante la última reunión que has mantenido con el Comité, mi compañero A.LL. te entrego personalmente la misma solicitud que registre en el mes de junio de este año solicitando dotar de desfibriladores a un mínimo de colectivos que nos encontramos alejados de las zonas públicas del aeropuerto y que desde luego queda abierto a ser ampliado a otros tantos colectivos como sea necesario.

El motivo de mi nueva comunicación es que aún sabiendo que no obtendré repuesta tuya, pues entiendo que es el criterio que se sigue desde la Dirección con todos por igual, ya se trate de secciones sindicales o trabajadores a título personal como es mi caso en esta ocasión, si te estaría realmente agradecido si pudiera recibir algún tipo de señal que indique que al menos has tomado en consideración la petición hecha.

Y por último solo desearte unas felices fiestas y lo mejor para ti y los tuyos para el próximo año nuevo.

JMGC

Y por fin llego la respuesta de la Directora:

Jueves, 20 de diciembre de 2018

Estimado Juan Manuel,

Efectivamente, Antonio me trasladó tu solicitud y en ese momento ya le comenté que este tema se había tratado en un Comité de Prevención de este año donde se acordó extenderlo a zonas comunes de uso exclusivo de trabajadores.

Aprovecho para desearte también una Feliz Navidad y un Próspero 2019.

Saludos cordiales,

Elena Mayoral Corcuera

A través de otros canales de información me pueden confirmar que están trabajando en la ampliación de 34 nuevos desfibriladores distribuidos de la siguiente forma:

ZONA
UNIDADES
Parques de bomberos
4
Centrales Eléctricas
3
Parques de TOAM
2
Patio de Carrillos T123
4
Patio Carrillos T4
4
Patio carrillos T4 SAT
4
Filtros empleados
10
Nuevas zonas puertas remoto
3
TOTAL
34

Y como no depende de Barajas (Servicios Aeroportuarios) sino de "Centrales" pues aún están con el expediente, míralo aquí, y el e-mail que le mandamos a la responsable a ver si nos informan de cuando vienen a Barajas.


De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)
Enviado: jueves, 07 de noviembre de 2019 13:37
Para: LA, Celia
Asunto: DEA-440/2019 Título: PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE DESFIBRILACIÓN AUTOMÁTICA

DEA-440/2019 Título: PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE DESFIBRILACIÓN AUTOMÁTICA

Por medio del presente nos gustaría solicitarle si tiene a bien facilitarnos alguna información respecto de este expediente, parece que depende de usted pero no sabemos cuándo quedará adjudicado y sobre todo cuándo se van a servir a los aeropuertos.

Gracias de antemano, atentamente. 





[ASAE]​ Alternativa Sindical AENA/Enaire
​​Web: http://sindicato-asae.com  
Twitter: https://twitter.com/sindicatoasae    ​

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martes, noviembre 05, 2019

Escandalosa Promoción Niveles A y B en ENAIRE (y AENA): los sindicatos de la CES durmiendo


¿Has estudiado Periodismo o similares y querías promocionar en AENA/ENAIRE?... pues espérate sentado. 


Ya han colocado a tres externos a través de la Promoción Interna, todo muy legal, pero de una inmoralidad manifiesta que tanto Angel Luis Arias como Lourdes Mesado han permitido. 

Y la CES (CCOO-UGT-USO-CSPA) duermen... o no, quien sabe... ya sabes lo que le publicamos AENA y ENAIRE Promoción Interna A/B: ¡Qué escándalo! He descubierto que aquí se juega

No tenemos nada personal contra el Director de Comunicación de ENAIRE, esto son temas profesionales, pero este siniestro personaje ha hecho mucho daño a mucha gente (y lo sigue haciendo). Lo que pasa que con ASAE y su gente le ha salido un hueso duro de roer y somos incomprables. Ya sabes que este personaje fué Asesor de la Ministra Ana Pastor (la de la privatización ruinosa de AENA) y que cuando se fué a Fomento lo nombró dos (2) meses Consejero de ENAIRE a 1.100 EUR/mes y luego, lo colocó de Director de Comunicaciones a 100.000 EUR/año. Llega el PSOE y ahí sigue... no se sabe muy bien para quien trabaja o qué hace; la Dirección de Comunicación de ENAIRE parece más la de Fomento que la nuestra eso sí. Puedes leer más información y artículos sobre el DIRCOM de ENAIRE aquí: pincha en esta etiqueta número 1 y en la etiqueta número 2.

Hoy tenemos la respuesta de la Promoción Interna: ¿ha colocado a los de las contratas aquí?... ¿los ha pasado de la contrata a la empresa?... ¿le queda alguno?... parece que aún hay una (1) plaza en ENAIRE que como Angel Luis Arias y Lourdes Mesado permita que no salga a Promoción Interna (de la CES y su dulce sueño no se puede esperar nada) es que son cómplices de este sujeto o que le tienen miedo. 

Pregunta realizada sobre las Plazas de Comunicación de ENAIRE donde como veis han salido el 100% a la Bolsa Externa. Y si eres afiliado a CCOO-UGT-USO-CSPA y esperabas estas plazas... vas y que te den una explicación.






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