martes, mayo 05, 2020

El Director de AENA Barajas responde la "Carta a los Reyes Magos" del Comité de Empresa de Madrid/Barajas


El pasado 24 de abril hubo una reunión del Comité de Empresa de manera no contemplada en el reglamento, es decir, por videoconferencia; por parte del Sindicato ASAE mandamos un escrito que no ha sido tenido en cuenta pero que será objeto de otro artículo posterior, para analizaros con detalle, lo que pasa en el Comité, estamos a la espera de que difundan el acta y las votaciones. El 14-4-2020 fijamos nuestra posición en todos estos temas como pudiste leer en COVID-19: Reunión del Comité de Empresa con la Dirección en relación con el “Coronavirus” día 13-04-2020. y que resumía en:

Desde el Sindicato ASAE te vamos a pedir que:

Colabores con la empresa y sigas arrimando el hombro, y que aunque estés "desprogramado" y no tengas que trabajar, si te llaman para hacerlo el cualquiera de los 25 días que no trabajas y cobras hasta las comidas, porque necesitan que cubras a alguien, cojas el teléfono. Por favor, hazlo, pues de no hacerlo, la empresa puede programar a todo el mundo con lo que sanitariamente sería un perjuicio para todos.

Debajo de nuestra postura publicamos la respuesta de la Dirección, respecto a la desprogramación y las vacaciones y debajo el escrito que fué aprobado (por videoconferencia) por parte de los integrantes del Comité. Como podéis ver, esta información ha sido hecha pública en redes sociales, de modo que, nos arrogamos el derecho de publicarlo todo.

Este Sindicato ASAE no le debe nada a nadie, a diferencia de otros...pero tenemos claro, al menos este Secretario General que firma este escrito, que la postura de la empresa es razonable y es entendida por la mayor parte de la gente a turnos, siempre y cuando no estén emponzoñados por las sectarias Secciones Sindicales de siempre, que hacen más ruido que representación tienen. Esto no es una "negociación" se trata de arrimar el hombro con la empresa que te da de comer cuando hay millones de parados en España y están los aeropuertos casi sin producción.

¿Qué pensarán los trabajadores de AENA de los 12 aeropuertos que están trabajando "bajo demanda"?... NO vamos a devolver la Bolsa de Horas, que no te mientan y engañen, si necesitan justificar sus "Horas Sindicales" que lo hagan con cosas más reales y productivas. Sí, hay quien está usando Horas Sindicales en estos tiempos.

A.Ll.
TOAM
Secretario General ASAE
Comité Empresa MAD



De: Alternativa Sindical AENA/Enaire (ASAE)
Enviado: miércoles, 22 de abril de 2020 12:15
Para: Comité de Centro MAD
Asunto: Convocatoria de reunión extraordinaria 24 de abril de 2020

Buenos días,

Los cuatro (4) miembros del comité pertenecientes a la sección sindical de ASAE y con respecto a la convocatoria de reunión extraordinaria por "video llamada", manifestamos:

Respecto al punto 1: Que para no ralentizar el proceso de nombramiento de delegados de PRL, apoyamos el nombramiento de los dos nuevos miembros a propuesta de UGT y CCOO.

Respecto al punto 2: "Que ASAE considera que son medidas extraordinarias motivadas por el Estado de Alarma".

Y para que así conste y surta efectos a quien pueda interesar enviamos la presente comunicación electrónica.

Un saludo,

PD: solicitamos se adjunte este correo-e a cualquier acta que pudiera haber.








 

viernes, mayo 01, 2020

ENAIRE y El Español: el PSOE mancha su imagen sin necesidad

Hemos tenido acceso a esta pregunta que ha entrado en las Cortes Generales en relación a la polémica que se generó a primeros de marzo. Es evidente que esto fué "fuego amigo"... el Estado de Alarma parece que retrasa los inevitables cambios que tiene que hacer ENAIRE en la Dirección de Comunicación, los 4.000 trabajadores no merecemos esto. 

El PSOE no puede comprometer su imagen por este individuo: Jose Antonio Ruiz López debe ser cesado, quizá encuentre acomodo en la Comunidad de Madrid (feudo PPero) donde es posible que tenga amigos... 

ENAIRE: el medio digital EL ESPAÑOL publicó entre el 3 y el 10 de marzo lo que se autodenomina “El dossier secreto del control aéreo”. En esta serie de artículos, según fuentes del sector, se esconde (presuntamente) una vendetta personal de un alto cargo de ENAIRE que fue cesado por pérdida de confianza, junto con miembros de la empresa ENAIRE que aún continúan en activo y quien sabe si un ex alto cargo de ENAIRE hoy recolocado en AENA.

En la web https://www.elespanol.com/temas/dossier_secreto_control_aereo/ se pueden encontrar los artículos, firmados por los periodistas Don Pedro Cifuentes y Don Brais Cedeira que, según fuentes del sector adolecen de falta de calidad técnica, confundiendo términos que no existen el control aéreo y llegando al insulto personal, en la persona del Director General, máximo representante de ENAIRE. Esta serie de artículos fueron recibidos por los trabajadores de ENAIRE, Controladores y no Controladores, como un insulto a la profesionalidad de los 4.000 trabajadores de ENAIRE, que, sin fisuras, hicieron una piña con el Director General en defensa de la empresa y su buen nombre. Entre los apoyos recabados por ENAIRE como empresa destaca el del COIAE/AIAE, Sindicato Alternativa Sindical AENA-ENAIRE ASAE, APROCTA, Aviación Digital, USCA, SPICA, @Controladores, etc.

Fue tal el escándalo que, de los 17 miembros del Comité de Dirección de ENAIRE, todos menos una (1) persona firmaron un manifiesto conjunto en apoyo al Director General D. Angel Luis Arias. La única persona que se negó a firmar el documento fue el polémico Director de Comunicación de ENAIRE Don José Antonio Ruiz López sin que se conozcan las razones mas que una animadversión personal y profesional al Director General de la empresa ENAIRE de la que come, para la que trabaja, no consta, pues desde la Dirección de Comunicación no hicieron nada, pero absolutamente nada, para desmentir a EL ESPAÑOL y dejar en buena lugar a la empresa ENAIRE.


Este Senador ha tenido la ocasión de explicar al Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y Presidente de ENAIRE Don Pedro Saura, en sede parlamentaria, las razones por las que este Director de Comunicación debía ser cesado: se puede ver el vídeo aquí en YouTube https://www.youtube.com/watch?v=cCGxUIRodHg entre otras cosas, de su Dirección han salido tres (3) mujeres una de ellas testigo protegido de la GURTEL en la pieza de AENA. El Director de Comunicación de ENAIRE ha sido por dos meses consejero de ENAIRE, y luego fue colocado digitalmente por Doña Ana Pastor (PP) como Director de Comunicación de ENAIRE en una acción cuando menos, antiestética.


Este Senador precisa conocer la opinión del Ministro de Transportes Sr. Abalos y del Secretario de Estado Sr. Saura:


¿Han ordenado una investigación interna en ENAIRE para que los responsables de las filtraciones se les aplique el Código Disciplinario del Convenio Colectivo del Grupo de Empresas AENA y del Convenio de Control por faltas muy graves?

¿Qué opinión les merece los artículos de El Español y la actitud del 99,99% de ENAIRE de apoyo al Director General?

¿Qué opinión les merece que la única persona que no haya firmado el escrito de apoyo al Director General de ENAIRE en representación de toda la empresa haya sido el Director de Comunicación Don José Antonio Ruiz López? ¿supone eso algún tipo de indicador más que el evidente para todo el mundo?

¿Piensa el Ministro de Transporte y el Secretario de Estado seguir manchando su prestigio y el del PSOE apoyando a este tapado del Partido Popular y por qué razón?

¿Piensan cesar de una vez al Director de Comunicación nombrado por el Partido Popular por una persona profesional y más acorde al gobierno progresista de España apoyado por mi partido Compromís?

Hasta ahora sólo responden esto...



Y respecto de las tres (3) mujeres que han tenido que salir de la Dirección de Comunicación, esto...




miércoles, abril 29, 2020

AENA se niega a razonar los Traslados de la CIVCA que si hace ENAIRE: ¿y el respeto a los trabajadores?


Hace unos meses que publicamos, La CIVCA de AENA/Enaire...¿es un "cachondeo" un "mercadeo" o las dos cosas?... y posteriormente La negativa a los Traslados en AENA/Enaire debería ser razonada y explicada por respeto a los trabajadores donde se demandaba un poco de respeto a los trabajadores... debajo te recordamos la pregunta del senador canario, y seguidamente la respuesta de AENA y la de ENAIRE.

RESPUESTA DE AENA



RESPUESTA DE ENAIRE



Y seguidamente la pregunta de origen que siempre publicamos, pregunta y respuesta.

Traslados en AENA y ENAIRE: AENA Sociedad Mercantil Estatal SME Sociedad Anónima y ENAIRE Entidad Pública Empresarial se rigen para el colectivo de trabajadores no controlador por el I Convenio colectivo del Grupo de empresas AENA. AENA dispone de una red de 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España y ENAIRE 21 Torres de Control en Aeropuertos de AENA, el resto está en manos privadas, y 5 Centros de Control del Tránsito Aéreo; En las Islas Canarias hay 8 Aeropuertos de AENA y 1 Centro de Control del Tránsito Aéreo.

En este convenio están definidos los Traslados y sus tipos que son vistos por la Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje (en adelante, CIVCA). En toda empresa lo normal es pensar en el bienestar de los trabajadores y preocuparse de su posible malestar, e intentar ayudar en lo posible a que su situación laboral y personal mejore, ya que cuando un trabajador solicita un traslado normalmente hay problemas personales detrás muy serios.

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para las Islas Canarias con detalle y desglose de islas a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Qué número de traslados en AENA y ENAIRE hay pedidos desde y para el resto de centros de trabajo con detalle y desglose por centro de trabajo o provincia a fecha de respuesta de esta pregunta?

¿Por qué razón la "Representación de las Empresas AENA y ENAIRE en la CIVCA" señala en las actas de la reuniones: “Respecto a los demás, tanto convenidos como justificados, no se emite informe favorable y por tanto, se deniegan” sin más detalles?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no solicita que se explique el motivo de la petición de traslado?, ¿no debería importarle a AENA y ENAIRE?

¿Por qué razón AENA y ENAIRE no explica el informe desfavorable a cada trabajador que lo solicita como una señal del respeto al mismo?

¿Va a comenzar AENA y ENAIRE a partir de ahora a explicar el motivo por el que emite informes desfavorables o seguirán en silencio?

¿Va a ayudar AENA y ENAIRE en lo posible para que pueda llegar a realizarse dichos traslados?

¿Qué estadísticas históricas maneja AENA y ENAIRE respecto de los traslados pedidos y concedidos o denegados?

martes, abril 28, 2020

COVID-19: ¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la realización de los test PCR a todos sus empleados y cuándo comenzarían?

¿SEAT sí y AENA o ENAIRE no o depende a quién?... lo veremos muy pronto. Parece que las Instrucciones de Sanidad son no hacer test masivos a los trabajadores, pero no tiene mucha lógica que una empresa como SEAT los haga y que AENA/Enaire, no.

No sabemos lo que la Mutua de AENA/Enaire (Fraternidad/Muprespa) cobra, sí sabemos que AENA tiene representación en la Junta Asesora Nacional y en la Comisión de Prestaciones Especiales, ha de ser un buen cliente. E incluso sabemos que ENAIRE es una de las 1.269 empresas a las que la Fraternidad-Muprespa entrega más de 5,4 millones de euros. Así que esperemos que AENA/Enaire a través de los Laboratorios de la Quiron (QuironPrevención) a los que pertenece Fraternidad/Muprespa facilite los test. Si SEAT los ha conseguido, ¿por qué AENA/Enaire no?...

AENA-ENAIRE PRUEBAS PCR-CORONAVIRUS: Según una noticia de prensa la empresa SEAT realizará test PCR a sus 15.000 empleados para garantizar su salud y evitar contagios del Covid-19. La compañía automovilística ha decidido reiniciar de forma gradual la actividad el próximo lunes, 27 de abril, y, entre las medidas de salud y seguridad, ha acordado con los representantes sindicales realizar test PCR para la detección del SARS-CoV-2. Se trata de la prueba diagnóstica más fiable para identificar si las personas evaluadas han contraído el coronavirus Covid-19.

Un laboratorio homologado por el Ministerio de Sanidad y la Generalitat de Cataluña analizará los test sin repercutir en la actividad de la sanidad pública, que estarán coordinados por el Servicio Médico de SEAT, bajo la supervisión del Dr. Bonaventura Clotet, director de IrsiCaixa y miembro del Comité Científico de SEAT. Estos test forman parte de un amplio paquete de medidas preventivas con el objetivo de velar por la salud y la seguridad de los empleados.

Fuente Noticia: https://www.rrhhpress.com/mundo-prl/49120-seat-realizara-test-pcr-a-sus-15-000-trabajadores 

Se precisa conocer a la mayor brevedad:

¿Qué número de empleados tiene AENA y ENAIRE a fecha de respuesta de esta pregunta desglosados por centros de trabajo?

¿Quiénes forman parte del Comité Científico de AENA y ENAIRE o quiénes les asesoran en materia de salud?

¿Cuántos médicos y enfermeros de Medicina del Trabajo tiene AENA y ENAIRE desglosado por centros de trabajo?

¿Tiene previsto AENA y ENAIRE la realización de los test PCR a todos sus empleados y cuándo comenzarían?

¿A qué empleados se les hará el test y quienes no y cuál es la razón científica o médica para ello?

¿Cuánto dinero tiene AENA y ENAIRE presupuestado para esto?


lunes, abril 27, 2020

Jubilación en AENA/Enaire: Régimen de Clases Pasivas - Régimen General de la Seguridad Social

Por su interés reproducimos una pregunta en las Cortes relacionada con la Jubilación en AENA/Enaire: Régimen de Clases Pasivas - Régimen General de la Seguridad Social


Dentro del colectivo de los empleados públicos, y a la hora de optar a alguno de los distintos modos de jubilación, existen dos tipos de cotizantes: los incluidos en el Régimen de Cotizaciones Pasivas (que estuvieron ahí hasta el 31 de diciembre de 2010 ya que, a partir de esa fecha, los nuevos empleados públicos cotizan en el Régimen General de la Seguridad Social) y los empleados públicos que, desde el inicio de su relación laboral, cotizan en el Régimen General de la Seguridad Social.

Cuando un empleado público, que ha cotizado en ambos Regímenes, solicita la pensión ordinaria de jubilación, la legislación actual permite que se tengan en cuenta los periodos cotizados tanto en el Régimen de Clases Pasivas como en el Régimen General de la Seguridad Social, tanto para solicitar el derecho a la percepción de una pensión como para determinar la cuantía de la misma (siempre que las cotizaciones en el régimen especial no se superpongan con las cotizaciones en otros regímenes).

Pero en el caso de que el empleado público solicite una jubilación parcial (en cualquiera de los modos que permite la normativa) la legislación actual indica que el tiempo que el trabajador haya cotizado en el Régimen de Clases Pasivas no se puede computar para el acceso a dicha jubilación parcial.

Esta situación es, a todas luces, discriminatoria, puesto que permite el acceso a la jubilación parcial a aquellos empleados que hayan cotizado toda su vida laboral en, por ejemplo, el Régimen General de la Seguridad Social pero NO PERMITE que el tiempo que un empleado púbico haya cotizado en el Régimen de Clases Pasivas se tenga en cuenta para permitir su acceso a la jubilación parcial.

Para corregir esta situación, se pregunta:

¿No sería bueno que se produzca un cambio en la normativa que haga que, para el acceso a la jubilación parcial, se tenga en cuenta tanto el tiempo cotizado en el Régimen de Clases Pasivas como el cotizado en el Régimen General de la Seguridad Social cosa que ya sucede para el acceso y cálculo de la jubilación ordinaria?




viernes, abril 24, 2020

AENA responsabiliza a los trabajadores de los riesgos de las Torres Mega

El 27-1-2020 publicamos Las Torres Mega de AENA en Barajas: un riesgo evidente para los trabajadores y ya tenemos la respuesta... es un poco vergonzoso que se diga esto, dejando al trabajador la responsabilidad que debe tener AENA:

"Cabe señalar que todos los trabajadores tienen la potestad de paralizar cualquier tarea en el momento en el que se produzca una circunstancia que ponga en riesgo su seguridad, por lo que no se considera necesario detener ninguna actuación respecto de las Torres Mega"

Como se caiga alguna sobre los trabajadores, ellos no son responsables.

En cualquier caso, nos cuenta que AENA está determinada a cambiar las Torres Mega más antiguas de Barajas, de los "felices años 80"... aunque la pregunta es una falta de respeto, una más, de AENA a miembros de las Cortes elegidos por los ciudadanos.

En relación a este tema, para todos y cada uno de los Aeropuerto del Grupo Canarias de AENA y para el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se desea conocer la respuesta a estas preguntas:

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en todos y cada uno de los Aeropuertos de AENA del Grupo Canarias con desglose por aeropuerto, isla y terminal?

¿ Qué número de Torres Mega hay en Servicio en el Aeropuerto de AENA Madrid-Barajas con desglose por terminal T123, T4 y T4S?

¿Cuál es la Certificación de cada una de las Torres Mega en cuanto a condiciones de seguridad y operación con identificación de la Torre Mega, fecha y normativa legal aplicable?

¿Cuál es el ajuste normativo legal de estos equipos para AENA y qué mantenimientos preventivos y correctivos se realizan?

¿Qué Evaluaciones de Riesgo por Prevención de Riesgos Laborales se han hecho en los Aeropuertos de AENA Grupo Canarias y en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con desglose de aeropuerto, terminal, Torre Mega y fecha?

¿Va a paralizar AENA todas las actuaciones respecto de las Torres Mega hasta en tanto en cuanto no se encuentre una solución técnica que garantice la vida de los trabajadores de AENA?
















sábado, abril 18, 2020

Temporales de AENA y Bolsa Dinámica: ¿Igualdad, Mérito y Capacidad en Tiempos del COVID-19?

Por su interés para todos los Temporales de AENA/Enaire publicamos una pregunta parlamentaria a la que hemos tenido acceso sobre el "Ranking Dinámico" de los Temporales de AENA en estos tiempos del COVID-19.

La pregunta que puedes leer debajo, pone esto: ¿Piensa AENA paralizar las "bolsas dinámicas" (actualización anual del ranking de la bolsa) desde que se decretó el Estado de Alarma hasta que se retorne a la normalidad en la contratación en la empresa?




Además, publicamos un mensaje que nos ha llegado de "El Conde de Montecristo", ya sabes, ese colaborador anónimo al que le publicamos colaboraciones. Es una interesante reflexión.

Por parte del Sindicato ASAE no negociamos nada en la CES, pero desde luego, ponemos el debate sobre la mesa y pedimos que de alguna manera se pacte que nadie, o el mínimo número posible, salgan perjudicados por el COVID-19, y si se beneficia alguien, que los habrá, deberán ser todos o una inmensa mayoría... 

Te dejamos con la carta de "El Conde de Montecristo"...

Ranking dinámico Bolsa 2019 por... "El Conde de Montecristo"

En el 2015 hubo convocatoria de Bolsa (con vigor en julio de 2016). Con posterioridad se hizo otra convocatoria en el año 2018, con Bolsa constituida a principios de 2019 pero que todavía no está en vigor (o en uso, no se la palabra legalmente correcta).

En la Bolsa constituida en 2019 se publicó en las bases que la puntuación era la suma de tres fases: fase 1 (Exámen), fase 2 (Méritos), fase 3 (Ranking Dinámico).

El Ranking Dinámico consiste en sumar puntos por día trabajado, a razón de 0,02 puntos por día, (da igual que cubras una reducción al 50%, se computa como si fuera 100%), y claramente se especifica en el punto 7.3.2 apartado 3º de sus bases: “para el cómputo de los méritos por experiencia en Aena, se considerará el día posterior a la fecha de inicio de vigencia de las Bolsas”. La palabra “vigencia” significa estado de lo que tiene validez o estar en uso.

El 31 de diciembre de 2019 se hizo el primer cálculo de puntuación desde que se constituyó la Bolsa nueva (convocatoria de 2018) y esta puntuación se sumó, pero la bolsa nueva no está vigente. En Barajas se sigue usando la bolsa del año 2015. En esta primera bolsa (2015) no había ranking dinámico en las bases. El Ranking Dinámico se adjudica en las bases de la Bolsa del 2019. Con lo cual, están baremando erróneamente. Se están sumando puntos de días trabajados que de ningún modo están dentro del período de validez de la bolsa del 2019, puesto que a fecha de hoy ni siquiera se ha puesto en marcha.

Con todo esto, y el agravante de la crisis sanitaria en la que estamos inmersos, es una gran injusticia que trabajadores eventuales que han visto rescindidos sus contratos en estos días de extrema y excepcional situación mundial, por causas ajenas a ellos, se vean enormemente perjudicados en la posición de la bolsa nueva, que no está todavía en vigencia, simplemente por tener la mala suerte de haber estado en determinados contratos susceptibles de extinción. Y que otros compañeros eventuales que han tenido mejor suerte aunque estén posicionados por detrás de estos trabajadores “expulsados”, les adelanten notablemente en el ranking de la bolsa nueva. Cosa que no pasaría si se computara en fecha y tiempos correctos.

Explicado lo anterior, solicito que como mínimo, se paralice el cómputo de días trabajados desde que se extinguió el primer contrato de un trabajador eventual por causas derivadas de la crisis del COVID-19, hasta que nuevamente se reanuden dichos contratos.Y por ende, que se compute correctamente desde la fecha en que entre en vigor la nueva bolsa, para que se acoja a las bases publicadas de la bolsa de fecha 22/11/2018.

El Conde de Montecristo

jueves, abril 16, 2020

¿Por qué ENAIRE debía igualar a AENA y donar al CSIC otros dos millones de Euros y qué lo impide?

Hace unos días que AENA dio esta gran noticia solidaria: el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha recibido una donación de 2 millones de euros de Aena para apoyar proyectos de investigación en marcha que tratan de hacer frente a la pandemia de Covid19. La donación permitirá acelerar proyectos clave para entender la transmisión y evolución del virus, el impacto de las medidas de limitación de movilidad, y especialmente la creación de una red de investigación de la pandemia. Esta investigación piloto va a permitir estimar el nivel global de inmunización adquirida por la población, y también intentará detectar de forma temprana la aparición de nuevos posibles contagios.

Desde Recursos Humanos y Comunicación de AENA han hecho una invitación a los trabajadores de AENA para que pudieran participar en lo que se llama Nómina Solidaria que nos cuentan ha recibido más de 1.400 aportaciones y han recaudado los 70.000 EUR. Los trabajadores de AENA participan con su aportación y aunque es hasta el 20 de abril debían ir pensando en extenderlo.


Son muchos los trabajadores de ENAIRE que nos preguntan como poder aportar su grano de arena, y parece que debe ser el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana quien autorice eso, ¿por qué razón?... pues porque ENAIRE es una Entidad Pública Empresarial (C.I.F: Q-28-22001J) mientras que AENA es una Sociedad Mercantil Estatal S.A. (C.I.F: A86212420), es decir, un CIF con la A es una Sociedad Anónima que es mucho más flexible para AENA poder llegar a un acuerdo en horas (como el de CSIC) que un CIF con la Q, que está referido a un organismo público y todo es más lento y burocrático.

Es decir, un movimiento económico importante como sería que ENAIRE pudiera dar al menos lo mismo que AENA al CSIC (2 millones de euros) debe autorizarlo el Secretario de Estado y Presidente de ENAIRE...

Si el Ministro de Transportes Abalos y el Secretario Estado y Presidente de ENAIRE Saura lo autorizan... porque deben ser ellos, los trabajadores de ENAIRE, los del Convenio General y los trabajadores Controladores Aéreos podrán colaborar con la Nómina Solidaria... ¿lo harán?...

ENAIRE ya colabora con causas nobles como esta del IFEMA... pero claro, con los Dividendos que ha cobrado ENAIRE en estos años y que asciende a 1.527.705.000 de Euros, tal como el mismo Director General de ENAIRE ha respondido vía Ley de Transparencia, ver debajo, estamos seguros que encontrarán el dinero.





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